货运O2O

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浅析货运O2O在互联网+物流下的三大模式

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 90 次浏览 • 2018-09-28 12:42 • 来自相关话题

  互联网+物流在当今已经是非常火热,各家物流公司都在发展O2O模式,那我们就谈一下货运O2O在互联网+物流下的几大模式:   1、同城货运   随着电商平台和快递公司的服务逐渐提高,解决“最后一公里”成为各 ...查看全部
  互联网+物流在当今已经是非常火热,各家物流公司都在发展O2O模式,那我们就谈一下货运O2O在互联网+物流下的几大模式:

  1、同城货运

  随着电商平台和快递公司的服务逐渐提高,解决“最后一公里”成为各家物流公司的头等大事,同时也是多式联运接驳换乘的重要手段。

  与长途货运相比,同城货运的路程会短许多。因此客户对于同城货运的时间要求也就相对较高,大多在一天之内完成运输,因此,货运信息的及时更新与获取,成为关键所在。由此可见,数据分析和智能匹配对于同城货运O2O是至关重要的因素。


  2、长途货运

  在解决货运司机与货主的信息不对称问题上,长途货运O2O与同城货运的出发点是一致的,不过相比同城货运而言,长途货运中的不确定因素更多,其中最主要的当属安全问题。

  一方面是货物的安全问题,由于长途货运路程较远、时间漫长、路况复杂,货主无法实时追踪货物状态,一旦产生纠纷,货主与司机都将面对难以划分责任的局面。因此,打破信任障碍对于长途货运至关重要。这样就要求平台对于货车司机端要进行严格把控,同时对于整个运送过程也要有严格的监督,否则一旦出了问题,平台难辞其咎。

  其次是司机的人身安全问题,长途驾驶舟车劳顿,疲劳驾驶已经成为常态。尽管不少司机与货主都会与保险公司达成合作,但也有少数人为了降低成本铤而走险。万一在运输途中出现交通事故,货主与司机双方都将得不偿失。

  然而货运O2O的出现填补了这部分的空白。一方面基于LBS技术的成熟,货主可以在网上实时查看货物的运输状态和动向;另一方面较完善的货运O2O平台也积极与银行、保险公司达成战略合作,为司机与货主提供完善的保障。


  3、抢单模式

  不可否认,滴滴的抢单模式创造了一种成功的商业模式,也受到市场的好评。然而货运市场也有其独特之处,与客运市场不可相提并论。

  首先,每个人都有出行需求,所需选择的只是交通方式的区别,对于客运市场来说这种需求是一种高频事件,具有庞大的用户市场;而货物运输对于企业而言,则属于明显的低频事件,大部分的货运需求都是来自一些工程、企业间的需求,拥有的用户市场较为有限。如何在这种情况下调动货车司机的积极性?成为抢单模式的一大难题。

  其次,货运O2O的标准化问题就更难把控了,每台货车的大小不同、所承载的重量不同、货主们发送货品重量大小也相差较大、价格变化幅度也会比较大等。整个货运O2O市场存在太多的不确定因素和非标准化因素,因此抢单模式可能会面临“抢到单,运不了”的尴尬局面。

物流行业传统模式在如今已经遇到极大的挑战,所以发展新型的O2O模式是非常有必要的,也是大势所在!

浅析货运O2O在互联网+物流下的三大模式

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 90 次浏览 • 2018-09-28 12:42 • 来自相关话题

  互联网+物流在当今已经是非常火热,各家物流公司都在发展O2O模式,那我们就谈一下货运O2O在互联网+物流下的几大模式:   1、同城货运   随着电商平台和快递公司的服务逐渐提高,解决“最后一公里”成为各 ...查看全部
  互联网+物流在当今已经是非常火热,各家物流公司都在发展O2O模式,那我们就谈一下货运O2O在互联网+物流下的几大模式:

  1、同城货运

  随着电商平台和快递公司的服务逐渐提高,解决“最后一公里”成为各家物流公司的头等大事,同时也是多式联运接驳换乘的重要手段。

  与长途货运相比,同城货运的路程会短许多。因此客户对于同城货运的时间要求也就相对较高,大多在一天之内完成运输,因此,货运信息的及时更新与获取,成为关键所在。由此可见,数据分析和智能匹配对于同城货运O2O是至关重要的因素。


  2、长途货运

  在解决货运司机与货主的信息不对称问题上,长途货运O2O与同城货运的出发点是一致的,不过相比同城货运而言,长途货运中的不确定因素更多,其中最主要的当属安全问题。

  一方面是货物的安全问题,由于长途货运路程较远、时间漫长、路况复杂,货主无法实时追踪货物状态,一旦产生纠纷,货主与司机都将面对难以划分责任的局面。因此,打破信任障碍对于长途货运至关重要。这样就要求平台对于货车司机端要进行严格把控,同时对于整个运送过程也要有严格的监督,否则一旦出了问题,平台难辞其咎。

  其次是司机的人身安全问题,长途驾驶舟车劳顿,疲劳驾驶已经成为常态。尽管不少司机与货主都会与保险公司达成合作,但也有少数人为了降低成本铤而走险。万一在运输途中出现交通事故,货主与司机双方都将得不偿失。

  然而货运O2O的出现填补了这部分的空白。一方面基于LBS技术的成熟,货主可以在网上实时查看货物的运输状态和动向;另一方面较完善的货运O2O平台也积极与银行、保险公司达成战略合作,为司机与货主提供完善的保障。


  3、抢单模式

  不可否认,滴滴的抢单模式创造了一种成功的商业模式,也受到市场的好评。然而货运市场也有其独特之处,与客运市场不可相提并论。

  首先,每个人都有出行需求,所需选择的只是交通方式的区别,对于客运市场来说这种需求是一种高频事件,具有庞大的用户市场;而货物运输对于企业而言,则属于明显的低频事件,大部分的货运需求都是来自一些工程、企业间的需求,拥有的用户市场较为有限。如何在这种情况下调动货车司机的积极性?成为抢单模式的一大难题。

  其次,货运O2O的标准化问题就更难把控了,每台货车的大小不同、所承载的重量不同、货主们发送货品重量大小也相差较大、价格变化幅度也会比较大等。整个货运O2O市场存在太多的不确定因素和非标准化因素,因此抢单模式可能会面临“抢到单,运不了”的尴尬局面。

物流行业传统模式在如今已经遇到极大的挑战,所以发展新型的O2O模式是非常有必要的,也是大势所在!