电商物流

电商物流

欧捷物流问答为你提供关于电商物流的相关物流话题,信息,文章,欢迎大家浏览转载!

解决“物流最后一公里”难题的N种方式

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 669 次浏览 • 2018-10-05 14:44 • 来自相关话题

  我们都知道物流“最后一公里”配送成本的急剧上升,但是这与哪些因素有关呢?从具体方面看,有以下几点:  1、末端建设的固定投入 2、定期支出费用 3、非常规性支出的额外成本 4、通知产生的通讯成本     那么要如何破解“最后一公里” ...查看全部
  我们都知道物流“最后一公里”配送成本的急剧上升,但是这与哪些因素有关呢?从具体方面看,有以下几点:  1、末端建设的固定投入 2、定期支出费用 3、非常规性支出的额外成本 4、通知产生的通讯成本
 
  那么要如何破解“最后一公里”难题呢?综合不同资料,我们总结了现有的N种方法,经整理分析如下:
 
  1、自建物流体系
 
  比如京东在上海自建的“亚洲一号仓”。这种方式使得最后一公里配送的可控性大大加强,服务质量比第三方物流提升很多。目前上海仓已实现零时截单和一日三送,后续还将拓展到上海周边城市。
 
  从长远来看,此方式有利于物流企业的发展。但要践行这种模式,需要企业有强大的战略和资金支持,否则难以推进。
 
  预计未来全国的“亚洲一号”建设完毕后,会开放给第三方卖家使用,真正实现社会化的开放物流平台。
 
  2、自建社区便利店模式
 
  这是可以收寄,还可以下单购买其他商品的模式,像顺丰的“嘿客”(已逐渐升级为“顺丰家”),天猫的猫店,均是在这方面尝试的结果。
 
  要推行这种实体便利店,需要选择在一定范围内,最好是在快递最后一公里的交界处,让客户在收寄方面都能做到灵活方便。
 
  但这种模式,前期建设困难,选址难度大,店面覆盖区域有限。另外还存在市场定位模糊,盈利模式不明朗,体验效果不佳等问题。
 
  3、智能快递自提柜
 
  智能快递自提柜是一种用智能机器节省人力资源的办法。这种方式在人流量密集的地方比较有效果,比如多数社区和写字楼,但在一些基础设施较落后的地区则难以辐射带动。
 
  智能快递自提柜的好处是可以打通快递最后100米,提供24小时自由存取服务,可以最大化地满足消费者对时间自由度的需求,还可以减少配送员的等待时间、节省沟通环节,提高配送效率、降低物流成本。
 
  自提柜虽好,由于自身占用外部空间较大,存储空间和存储量比较固定,无法满足高校这种巨大快递量的需求。
 
  同时对那些长、大、异形的包裹也无能为力,所以它并不能十分完美的解决快递最后一公里的问题,但它确实能解决一大部分主流需求。另外,快递柜因为是实体产品,涉及后期维护也是一个不容忽视的问题。
 
  4、代收模式
 
  这是一种提供包裹代收服务的商业平台,其商业模式为代收服务费。
 
  代收可分为两种,一种是自营代收模式,比如菜鸟驿站、阿里巴巴校园邮局、京东自提点、国美自提点等;另一种为第三方代收服务,比如收货宝。当然它不仅仅能提供代收服务,如今已经延伸到代寄、退货等所有的包裹服务。
 
  代收模式的优点是存取方便,可以满足客户的不同需求。业务种类多,人工服务易于沟通,可存放各种异形包裹。
 
  其缺点也是显而易见的,运营成本较高,房租、人力成本等占比很大。
 
  5、连锁店合作模式
 
  通过加盟第三方便利店,利用它们在全国范围内成熟的社区连锁网点,增加包裹自提与代收服务。比如顺风与成都红旗连锁的合作。
 
  这种模式的好处是存取方便,易于沟通,有利于便利店延伸发展,但缺点也比较明显,代办费用高,存放空间有限等,利润较低的快递公司难以承受。
 
  6、社区杂货店加盟模式
 
  社区杂货店有很多,其本身盈利模式比较单一,增加快递收寄服务,可以增加一些分成收入,同时也能为杂货店引流,带动其他产品销售。
 
  这种模式没有连锁店各种条款的限制,但有一定的风险,在新社区有难度,另外选择口碑好,长期稳定的店铺也较为关键,服务费也不能过高。
 
  7、物业代收服务模式
 
  就是社区物业公司提供包裹代收、代寄服务,通过利润分成达成合作。比如万科在全国推出的“万科幸福驿站”。
 
  但这种模式在规模较小的物业和社区,无力形成像万科那样的O2O闭环服务,所以很多物业不愿意承担包裹代收业务,在合作上存在一定的难度。
 
  8、个人代办模式
 
  即社区业主利用自住房屋的空间和个人空闲时间完成快递包裹的收寄与代办服务。这种模式比较适用于全职妈妈和退休人士。
 
  合作业主可以与多家快递公司合作,以量取胜。其缺点是,由于是个人代办,存在一定的不稳定性,服务质量也参差不齐。
 
  9、“一元”快递模式
 
  这是校园包裹量急剧增加催生的一种有偿服务,即代取快递,收取一元钱作为报酬。这种模式很好解决了校园客户取件不方便、不及时的问题,也改善了快递员“摆地摊”的局面。
 
  如今这种模式已延伸到写字楼、社区等人流量比较集中的地方。该模式的缺点是,容易导致快递公司与代取方联合起来形成“霸王快递”,强制收取代取费。
 
  10、整合共配模式
 
  这是一种难度较大的做法,即物流公司或三方企业,把众多零售商,大型电商和物流公司或快递公司的资源整合起来,在客户较为集中的地方建立共配点,实行统一配送。
 
  这种模式比较适用于相对较大件或贵重的需要本人签收,或需要安装调试的,第三方代收行不通的场景下,实行多件共配可以节省成本和运力。比如空调、洗衣机、冰箱、家具等大件,不仅需要本人验收,还需要专人安装。
 
  这种模式的缺点是多方的资源难以协调统一,不确定因素多,整合难度过大。
 
  11、引入众包模式
 
  这是类似于滴滴打车的模式,就是利用社会闲置人员和资源进行配送服务,将这些资源和配送点连接起来,能够提高配送效率。
 
  这种模式的好处是能够降低同城配送企业的固定资产投资(轻资产),降低企业固定成本,其问题是存在个人信息泄露、服务质量低下,客户接受度低等问题。
 
  12、社区物流共同配送站模式
 
  这是在同一区域合理选址,由其他快递物流企业共同设立的配送站。并由中心统一计划、统一协调,统一调配,实现社区“最后100米”配送的信息标准化、配送区域化和服务集中化。北京“城市一百”就是这方面的典范。
 
  以北五环科荟路的“城市一百”共配店为例,该店主要服务于周边1公里范围内的15个社区,24小时营业。所有的快件,可以是快递员配送或者客户自取,对于服务范围内的社区居民来说非常方便。
 
  该模式可以降低成本,减少快递人员数量和货物重复配送成本,让快递企业获得规模效益。
 
  但前期选址、建设比较困难,覆盖范围有限,且成本较高,权责界定不清,利润分配复杂,容易泄露企业商业机密。
 
  13、无人配送
 
  “无人配送是指应用现代化的无人机、无人车、无人船进行货物的配送,旨在提高运输效率、降低运输成本。”其中无人机配送呼声最高。
 
  无人机配送具有配送速度快、配送成本低和配送条件要求低的特点,能很好的拓展物流配送的活动空间,对于解决“最后一公里”瓶颈具有巨大优势。
 
  但无人机前期研发投入过大,在正式全面应用上仍存在不少限制,比如电池续航时间短,负载重量有限。另外,天气、机械故障,黑客技术威胁,法律法规限制,公众忧虑等都是其制约因素。
 
以上便是如何解决“物流最后一公里”难题的N种方式,在大形式下,希望对你了解物流最后一公里的难题有更好的理解

为何电动车会被物流人嫌弃?以下几点可以让你明白

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 458 次浏览 • 2018-10-04 22:58 • 来自相关话题

电动车如今越来越多,货车也有电动车了,但为何电动车会被物流人嫌弃?无非有以下几点: 1. 蓄电有限 运量受限 一般情况下,电动物流车的续航里程在载重情况下可行驶200km-300km,致使其适用市场仅限于城市末端配送或短途城际配送,这对 ...查看全部
电动车如今越来越多,货车也有电动车了,但为何电动车会被物流人嫌弃?无非有以下几点:
1. 蓄电有限 运量受限
一般情况下,电动物流车的续航里程在载重情况下可行驶200km-300km,致使其适用市场仅限于城市末端配送或短途城际配送,这对于高频次、长距离配送的物流企业来说,实在吸引力不足。
可需要注意的是,在城市末端配送上,相比电动三轮车,电动物流车造价和售价则偏高,大量采购对物流企业来说并不是一笔划算的买卖,同时,电动物流车增加的车辆保险成本也是一笔不小的开支。另外,快递物流车的操作要求高,驾驶员准入门槛相比电三来说要高很多,并不利于吸纳物流配送从业人员。
显然,考虑到居民小区交通的逼仄性,连接包裹和收件人之间的运输工具必须极具“走街串巷”的便利性,比较电动物流车和电动三轮车,无疑后者在性价比上更胜一筹。
2.充电难 空置长
目前,电动物流车“充电难”的问题已成为一大困局,电动物流车不能在其主要运营商圈周围迅速充电,不但增加了巨大运营成本,而且损失经营时间和效益。也就是说,电动物流车充电网络布局还未完善。
例如,目前北京建设的充电站有两类,一种是国家电网公用充电站,一种是商业充电站。一般公用充电站不会收取停车费,充电费也较为便宜,但充电站充电桩比较少(除T3等),排队现象比较明显。而商业充电一般都会收取相应的服务费,充电费也略贵。
不知道大家怎么看电动车呢?

2019中小电商该如何选择物流模式?

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 443 次浏览 • 2018-10-02 18:07 • 来自相关话题

2019中小电商该如何选择物流模式?对商家来说,电商的销售渠道已经变的不可或缺,成为了销售的重要出口。对物流来说,电商的销售渠道带动的不只是末端的快递市场,还有前端的干线、支线、仓储等完整供应链体系的发展。 1、中小电商的商流模式 线上 ...查看全部
2019中小电商该如何选择物流模式?对商家来说,电商的销售渠道已经变的不可或缺,成为了销售的重要出口。对物流来说,电商的销售渠道带动的不只是末端的快递市场,还有前端的干线、支线、仓储等完整供应链体系的发展。
1、中小电商的商流模式
线上零售+线下批发
中小电商的销售渠道上分为线上与线下两类,线上除了会在淘宝、京东这两大平台开店之外,部分商家还会选择更为垂直的平台。比如某家做化妆品的商家,其在医药健康平台上的销量甚至是淘宝、京东上的一倍。线下销售渠道以百货、商超、门店为主,且依然是中小电商销售渠道的主流,占整体的六成以上。
商流上,中小电商是典型的B2b2C模式,通过电商平台把「品牌商→经销商→消费者」之间的各环节,更为紧密地连接在了一起,缩短了中间的销售链条。
2、中小电商物流模式
采购零担+自管仓库+零售快递
随着服务的要求越来越高,物流公司不再是仅仅提供运力,而是各个节点的实操服务。从品牌商的仓库流转,到经销商前后的干、支线运输,以及末端的配送。
物流上,商家与品牌或总代的前端采购属于零担业务,这段业务以长干线为主,采购周期一般为一周一次,物流商选择相当多样;商家租赁的仓库属于仓储业务,多数商家选择以租赁的方式为主,仓储管理上自给自足;商家与消费者或门店的销售配送属于快递业务,商家大多使用自身的ERP系统自主选择快递商完成配送。
 
 

中通快递纸箱收费标准是怎样的?中通标准纸箱具体尺寸

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 6312 次浏览 • 2018-10-04 13:06 • 来自相关话题

中通对于广大消费者而言应该并不陌生,其快速、安全、优质服务的特点成为消费者如此青睐的重要原因。但是在使用中通寄递的时候,消费者难免还是会遇到一些问题,比如中通快递纸箱收费标准是怎样的?这里小编为大家解答一下。 中通快递纸箱收费标准是怎 ...查看全部
中通对于广大消费者而言应该并不陌生,其快速、安全、优质服务的特点成为消费者如此青睐的重要原因。但是在使用中通寄递的时候,消费者难免还是会遇到一些问题,比如中通快递纸箱收费标准是怎样的?这里小编为大家解答一下。

中通快递纸箱收费标准是怎样的?中通1-6号标准纸箱具体尺寸一览
根据中通官方客服表示,中通基础包材(如胶袋、文件封)可免费提供,纸箱或特殊包材会收取相应包装服务费,1-6号纸箱为1-6元,其它特殊包材价格中通快递小哥也会在取件时与您核实,而且中通包装服务费与运费绑定需一起支付,不支持折扣。包装服务费和运费一起开具发票的。

以下是中通1-6号标准纸箱具体尺寸:
1号:20cm×18cm×10cm,可承载最大1.5kg
2号:25cm×20cm×18cm,可承载最大3kg
3号:30cm×25cm×20cm,可承载最大5kg
4号:36cm×30cm×25cm,可承载最大10kg
5号:53cm×32cm×23cm,可承载最大15kg
6号:70cm×40cm×32cm,可承载最大15kg

当然,您也可以选择自行购买纸箱包装,中通快递小哥加固包装是不收取包装服务费的。这里小编为大家推荐物联云仓物资商城【纸箱纸盒专区】,这里拥有大量优质瓦楞纸箱,纸箱由厂家直供,库存充足,及时供应:

1、超强防压抗摔:精选优质瓦楞纸板制成高硬度瓦楞纸箱。纸箱通过抗压测试(极寒极热极压)即使是恶劣环境条件,也能防摔抗压,能够有效承受快递行业的高于配送,减少运输中的破损,降低高昂的售价成本。
2、T封合处整齐美观:产品折痕清晰,因此折成纸盒的贴合处90°棱角,外形更美观,提高包装档次。
3、优质牛皮纸:面纸都采用优质牛皮纸制作,具有强硬度和耐破度,能够有效缓解运输过程中可能出现麻木磨损现象。
4、立体裁剪U型模切开槽:纸箱裁切采用进口自动模切机一体塑形,引进U型模切开槽一条龙生产线包装品质,边缘平整美观无毛刺,让内部拼合完全贴合。
5、多种尺寸任您选择:商城目前已经有常规的1-12号型号纸箱,这些纸箱是有现货的。您可以根据货物的尺寸选择合适的纸箱。当这些尺寸都不能满足您的包装要求时,商城支持专业定制,包括瓦楞定制、规格定制、logo图文印刷,如有定制要求可直接联系商城客服,我们将竭尽全力满足您的定制需求。

以上关于"中通快递纸箱收费标准"的相关介绍,希望对您有所帮助。

为何电动车会被物流人嫌弃?以下几点可以让你明白

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 458 次浏览 • 2018-10-04 22:58 • 来自相关话题

电动车如今越来越多,货车也有电动车了,但为何电动车会被物流人嫌弃?无非有以下几点: 1. 蓄电有限 运量受限 一般情况下,电动物流车的续航里程在载重情况下可行驶200km-300km,致使其适用市场仅限于城市末端配送或短途城际配送,这对 ...查看全部
电动车如今越来越多,货车也有电动车了,但为何电动车会被物流人嫌弃?无非有以下几点:
1. 蓄电有限 运量受限
一般情况下,电动物流车的续航里程在载重情况下可行驶200km-300km,致使其适用市场仅限于城市末端配送或短途城际配送,这对于高频次、长距离配送的物流企业来说,实在吸引力不足。
可需要注意的是,在城市末端配送上,相比电动三轮车,电动物流车造价和售价则偏高,大量采购对物流企业来说并不是一笔划算的买卖,同时,电动物流车增加的车辆保险成本也是一笔不小的开支。另外,快递物流车的操作要求高,驾驶员准入门槛相比电三来说要高很多,并不利于吸纳物流配送从业人员。
显然,考虑到居民小区交通的逼仄性,连接包裹和收件人之间的运输工具必须极具“走街串巷”的便利性,比较电动物流车和电动三轮车,无疑后者在性价比上更胜一筹。
2.充电难 空置长
目前,电动物流车“充电难”的问题已成为一大困局,电动物流车不能在其主要运营商圈周围迅速充电,不但增加了巨大运营成本,而且损失经营时间和效益。也就是说,电动物流车充电网络布局还未完善。
例如,目前北京建设的充电站有两类,一种是国家电网公用充电站,一种是商业充电站。一般公用充电站不会收取停车费,充电费也较为便宜,但充电站充电桩比较少(除T3等),排队现象比较明显。而商业充电一般都会收取相应的服务费,充电费也略贵。
不知道大家怎么看电动车呢?

中通快递纸箱收费标准是怎样的?中通标准纸箱具体尺寸

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 6312 次浏览 • 2018-10-04 13:06 • 来自相关话题

中通对于广大消费者而言应该并不陌生,其快速、安全、优质服务的特点成为消费者如此青睐的重要原因。但是在使用中通寄递的时候,消费者难免还是会遇到一些问题,比如中通快递纸箱收费标准是怎样的?这里小编为大家解答一下。 中通快递纸箱收费标准是怎 ...查看全部
中通对于广大消费者而言应该并不陌生,其快速、安全、优质服务的特点成为消费者如此青睐的重要原因。但是在使用中通寄递的时候,消费者难免还是会遇到一些问题,比如中通快递纸箱收费标准是怎样的?这里小编为大家解答一下。

中通快递纸箱收费标准是怎样的?中通1-6号标准纸箱具体尺寸一览
根据中通官方客服表示,中通基础包材(如胶袋、文件封)可免费提供,纸箱或特殊包材会收取相应包装服务费,1-6号纸箱为1-6元,其它特殊包材价格中通快递小哥也会在取件时与您核实,而且中通包装服务费与运费绑定需一起支付,不支持折扣。包装服务费和运费一起开具发票的。

以下是中通1-6号标准纸箱具体尺寸:
1号:20cm×18cm×10cm,可承载最大1.5kg
2号:25cm×20cm×18cm,可承载最大3kg
3号:30cm×25cm×20cm,可承载最大5kg
4号:36cm×30cm×25cm,可承载最大10kg
5号:53cm×32cm×23cm,可承载最大15kg
6号:70cm×40cm×32cm,可承载最大15kg

当然,您也可以选择自行购买纸箱包装,中通快递小哥加固包装是不收取包装服务费的。这里小编为大家推荐物联云仓物资商城【纸箱纸盒专区】,这里拥有大量优质瓦楞纸箱,纸箱由厂家直供,库存充足,及时供应:

1、超强防压抗摔:精选优质瓦楞纸板制成高硬度瓦楞纸箱。纸箱通过抗压测试(极寒极热极压)即使是恶劣环境条件,也能防摔抗压,能够有效承受快递行业的高于配送,减少运输中的破损,降低高昂的售价成本。
2、T封合处整齐美观:产品折痕清晰,因此折成纸盒的贴合处90°棱角,外形更美观,提高包装档次。
3、优质牛皮纸:面纸都采用优质牛皮纸制作,具有强硬度和耐破度,能够有效缓解运输过程中可能出现麻木磨损现象。
4、立体裁剪U型模切开槽:纸箱裁切采用进口自动模切机一体塑形,引进U型模切开槽一条龙生产线包装品质,边缘平整美观无毛刺,让内部拼合完全贴合。
5、多种尺寸任您选择:商城目前已经有常规的1-12号型号纸箱,这些纸箱是有现货的。您可以根据货物的尺寸选择合适的纸箱。当这些尺寸都不能满足您的包装要求时,商城支持专业定制,包括瓦楞定制、规格定制、logo图文印刷,如有定制要求可直接联系商城客服,我们将竭尽全力满足您的定制需求。

以上关于"中通快递纸箱收费标准"的相关介绍,希望对您有所帮助。

2019中小电商该如何选择物流模式?

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 443 次浏览 • 2018-10-02 18:07 • 来自相关话题

2019中小电商该如何选择物流模式?对商家来说,电商的销售渠道已经变的不可或缺,成为了销售的重要出口。对物流来说,电商的销售渠道带动的不只是末端的快递市场,还有前端的干线、支线、仓储等完整供应链体系的发展。 1、中小电商的商流模式 线上 ...查看全部
2019中小电商该如何选择物流模式?对商家来说,电商的销售渠道已经变的不可或缺,成为了销售的重要出口。对物流来说,电商的销售渠道带动的不只是末端的快递市场,还有前端的干线、支线、仓储等完整供应链体系的发展。
1、中小电商的商流模式
线上零售+线下批发
中小电商的销售渠道上分为线上与线下两类,线上除了会在淘宝、京东这两大平台开店之外,部分商家还会选择更为垂直的平台。比如某家做化妆品的商家,其在医药健康平台上的销量甚至是淘宝、京东上的一倍。线下销售渠道以百货、商超、门店为主,且依然是中小电商销售渠道的主流,占整体的六成以上。
商流上,中小电商是典型的B2b2C模式,通过电商平台把「品牌商→经销商→消费者」之间的各环节,更为紧密地连接在了一起,缩短了中间的销售链条。
2、中小电商物流模式
采购零担+自管仓库+零售快递
随着服务的要求越来越高,物流公司不再是仅仅提供运力,而是各个节点的实操服务。从品牌商的仓库流转,到经销商前后的干、支线运输,以及末端的配送。
物流上,商家与品牌或总代的前端采购属于零担业务,这段业务以长干线为主,采购周期一般为一周一次,物流商选择相当多样;商家租赁的仓库属于仓储业务,多数商家选择以租赁的方式为主,仓储管理上自给自足;商家与消费者或门店的销售配送属于快递业务,商家大多使用自身的ERP系统自主选择快递商完成配送。
 
 

解决“物流最后一公里”难题的N种方式

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 669 次浏览 • 2018-10-05 14:44 • 来自相关话题

  我们都知道物流“最后一公里”配送成本的急剧上升,但是这与哪些因素有关呢?从具体方面看,有以下几点:  1、末端建设的固定投入 2、定期支出费用 3、非常规性支出的额外成本 4、通知产生的通讯成本     那么要如何破解“最后一公里” ...查看全部
  我们都知道物流“最后一公里”配送成本的急剧上升,但是这与哪些因素有关呢?从具体方面看,有以下几点:  1、末端建设的固定投入 2、定期支出费用 3、非常规性支出的额外成本 4、通知产生的通讯成本
 
  那么要如何破解“最后一公里”难题呢?综合不同资料,我们总结了现有的N种方法,经整理分析如下:
 
  1、自建物流体系
 
  比如京东在上海自建的“亚洲一号仓”。这种方式使得最后一公里配送的可控性大大加强,服务质量比第三方物流提升很多。目前上海仓已实现零时截单和一日三送,后续还将拓展到上海周边城市。
 
  从长远来看,此方式有利于物流企业的发展。但要践行这种模式,需要企业有强大的战略和资金支持,否则难以推进。
 
  预计未来全国的“亚洲一号”建设完毕后,会开放给第三方卖家使用,真正实现社会化的开放物流平台。
 
  2、自建社区便利店模式
 
  这是可以收寄,还可以下单购买其他商品的模式,像顺丰的“嘿客”(已逐渐升级为“顺丰家”),天猫的猫店,均是在这方面尝试的结果。
 
  要推行这种实体便利店,需要选择在一定范围内,最好是在快递最后一公里的交界处,让客户在收寄方面都能做到灵活方便。
 
  但这种模式,前期建设困难,选址难度大,店面覆盖区域有限。另外还存在市场定位模糊,盈利模式不明朗,体验效果不佳等问题。
 
  3、智能快递自提柜
 
  智能快递自提柜是一种用智能机器节省人力资源的办法。这种方式在人流量密集的地方比较有效果,比如多数社区和写字楼,但在一些基础设施较落后的地区则难以辐射带动。
 
  智能快递自提柜的好处是可以打通快递最后100米,提供24小时自由存取服务,可以最大化地满足消费者对时间自由度的需求,还可以减少配送员的等待时间、节省沟通环节,提高配送效率、降低物流成本。
 
  自提柜虽好,由于自身占用外部空间较大,存储空间和存储量比较固定,无法满足高校这种巨大快递量的需求。
 
  同时对那些长、大、异形的包裹也无能为力,所以它并不能十分完美的解决快递最后一公里的问题,但它确实能解决一大部分主流需求。另外,快递柜因为是实体产品,涉及后期维护也是一个不容忽视的问题。
 
  4、代收模式
 
  这是一种提供包裹代收服务的商业平台,其商业模式为代收服务费。
 
  代收可分为两种,一种是自营代收模式,比如菜鸟驿站、阿里巴巴校园邮局、京东自提点、国美自提点等;另一种为第三方代收服务,比如收货宝。当然它不仅仅能提供代收服务,如今已经延伸到代寄、退货等所有的包裹服务。
 
  代收模式的优点是存取方便,可以满足客户的不同需求。业务种类多,人工服务易于沟通,可存放各种异形包裹。
 
  其缺点也是显而易见的,运营成本较高,房租、人力成本等占比很大。
 
  5、连锁店合作模式
 
  通过加盟第三方便利店,利用它们在全国范围内成熟的社区连锁网点,增加包裹自提与代收服务。比如顺风与成都红旗连锁的合作。
 
  这种模式的好处是存取方便,易于沟通,有利于便利店延伸发展,但缺点也比较明显,代办费用高,存放空间有限等,利润较低的快递公司难以承受。
 
  6、社区杂货店加盟模式
 
  社区杂货店有很多,其本身盈利模式比较单一,增加快递收寄服务,可以增加一些分成收入,同时也能为杂货店引流,带动其他产品销售。
 
  这种模式没有连锁店各种条款的限制,但有一定的风险,在新社区有难度,另外选择口碑好,长期稳定的店铺也较为关键,服务费也不能过高。
 
  7、物业代收服务模式
 
  就是社区物业公司提供包裹代收、代寄服务,通过利润分成达成合作。比如万科在全国推出的“万科幸福驿站”。
 
  但这种模式在规模较小的物业和社区,无力形成像万科那样的O2O闭环服务,所以很多物业不愿意承担包裹代收业务,在合作上存在一定的难度。
 
  8、个人代办模式
 
  即社区业主利用自住房屋的空间和个人空闲时间完成快递包裹的收寄与代办服务。这种模式比较适用于全职妈妈和退休人士。
 
  合作业主可以与多家快递公司合作,以量取胜。其缺点是,由于是个人代办,存在一定的不稳定性,服务质量也参差不齐。
 
  9、“一元”快递模式
 
  这是校园包裹量急剧增加催生的一种有偿服务,即代取快递,收取一元钱作为报酬。这种模式很好解决了校园客户取件不方便、不及时的问题,也改善了快递员“摆地摊”的局面。
 
  如今这种模式已延伸到写字楼、社区等人流量比较集中的地方。该模式的缺点是,容易导致快递公司与代取方联合起来形成“霸王快递”,强制收取代取费。
 
  10、整合共配模式
 
  这是一种难度较大的做法,即物流公司或三方企业,把众多零售商,大型电商和物流公司或快递公司的资源整合起来,在客户较为集中的地方建立共配点,实行统一配送。
 
  这种模式比较适用于相对较大件或贵重的需要本人签收,或需要安装调试的,第三方代收行不通的场景下,实行多件共配可以节省成本和运力。比如空调、洗衣机、冰箱、家具等大件,不仅需要本人验收,还需要专人安装。
 
  这种模式的缺点是多方的资源难以协调统一,不确定因素多,整合难度过大。
 
  11、引入众包模式
 
  这是类似于滴滴打车的模式,就是利用社会闲置人员和资源进行配送服务,将这些资源和配送点连接起来,能够提高配送效率。
 
  这种模式的好处是能够降低同城配送企业的固定资产投资(轻资产),降低企业固定成本,其问题是存在个人信息泄露、服务质量低下,客户接受度低等问题。
 
  12、社区物流共同配送站模式
 
  这是在同一区域合理选址,由其他快递物流企业共同设立的配送站。并由中心统一计划、统一协调,统一调配,实现社区“最后100米”配送的信息标准化、配送区域化和服务集中化。北京“城市一百”就是这方面的典范。
 
  以北五环科荟路的“城市一百”共配店为例,该店主要服务于周边1公里范围内的15个社区,24小时营业。所有的快件,可以是快递员配送或者客户自取,对于服务范围内的社区居民来说非常方便。
 
  该模式可以降低成本,减少快递人员数量和货物重复配送成本,让快递企业获得规模效益。
 
  但前期选址、建设比较困难,覆盖范围有限,且成本较高,权责界定不清,利润分配复杂,容易泄露企业商业机密。
 
  13、无人配送
 
  “无人配送是指应用现代化的无人机、无人车、无人船进行货物的配送,旨在提高运输效率、降低运输成本。”其中无人机配送呼声最高。
 
  无人机配送具有配送速度快、配送成本低和配送条件要求低的特点,能很好的拓展物流配送的活动空间,对于解决“最后一公里”瓶颈具有巨大优势。
 
  但无人机前期研发投入过大,在正式全面应用上仍存在不少限制,比如电池续航时间短,负载重量有限。另外,天气、机械故障,黑客技术威胁,法律法规限制,公众忧虑等都是其制约因素。
 
以上便是如何解决“物流最后一公里”难题的N种方式,在大形式下,希望对你了解物流最后一公里的难题有更好的理解