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【物流知识】企业物流系统的输入

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 12 次浏览 • 2019-01-12 09:26 • 来自相关话题

企业物流系统是一个与外界环境有相互作和交换,具有输入——转换——输出功能的体系。企业物流系统的输入是各种资源,具体体现是生产所需的物资。输入生产物资和供应物流是企业物流过程的起始阶段。供应物流是企业生产经营活动正常的前提条件。现代企业生产具有规模大、品种多、技 ...查看全部
企业物流系统是一个与外界环境有相互作和交换,具有输入——转换——输出功能的体系。企业物流系统的输入是各种资源,具体体现是生产所需的物资。输入生产物资和供应物流是企业物流过程的起始阶段。供应物流是企业生产经营活动正常的前提条件。现代企业生产具有规模大、品种多、技术复杂等特点,再加上专业化、协作化、共同化的发展,生产社会化程度提高,企业间的生产技术活动愈加密切。企业的生产活动要素的投入,首先是生产资料的投入。因此,能否适时、适量、齐备、成套地完成供应活动是保证企业顺利进行生产经营活动的基础。供应物注具体包括一切生产资料的采购、采购运输、库存管理、用料管理和供应输送等。

采购是供应物流与社会物流接点,是根据生产厂家、企业生产计划所要求的供应计划制定采购计划并进行原材料外购的作业。在完成将采购物资输送到企业内的物流活动的同时,它还承担市场资源、供应厂家、市场变化、供求信息的采集和反馈任务。

供应是供应物流与生产物资的接点,它是根据材料供应计划、物资消耗定额、生产作业计划进行生产作业的活动组织。供应方式一般有两种基本方式:一是领料制,即是料单位根据生产计划到供应部门领取生产资料;二是供应部门根据生产作业信息和作业安排,按生产中材料需要的物料数量、时间、次序、生产进度进行配送供应的方式。

库存管理是供应物流的核心。库存管理的功能主要有两个方面,它是依据企业生产谋划的要求和库存的控制情况,制定物资采购谋划,库存数量和结构的控制,并指导供应物流的合理运行;另一方面,库存管理又是供应物流的转折点。它是完成生产资料的接货、验货、保管、休养等具体功能。

【物流公司】广州互邦物流公司

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 11 次浏览 • 2019-01-12 09:23 • 来自相关话题

公司简介 互邦物流有限公司专业从事广州到全国货物运输配送服务有着严谨的运输组织,完善的经营管理,是一家供应链一体化专业型第三方物流公司,广州物流、广州货运公司、广州物流公司,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行 ...查看全部
公司简介
互邦物流有限公司专业从事广州到全国货物运输配送服务有着严谨的运输组织,完善的经营管理,是一家供应链一体化专业型第三方物流公司,广州物流、广州货运公司、广州物流公司,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。

广州互邦物流公司、广州物流、广州货运公司、广州物流公司成立于2008年9月,工商注册资金100万,工商、税务、交委的全套证照齐全。本公司业务人员都是经过业内培训且经验丰富的高手,无论走零担还是发整车,既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信—是广州互邦物流公司经营的宗旨。 广州市互邦物流有限公司是一家专门从事全国各地公路运输(整车、零担)业务,以华东、华南、华中地区为主营线路的物流公司。互邦物流成立于二〇〇八年,凭借强大的运输能力和多年货运经验的积累,广州互邦物流公司、广州物流、广州货运公司、广州物流公司目前公司拥有广东来往于华东、华南及华中地区1000多辆各种运输车辆的调度能力,注册资金100万元,是省、市物流协会理事单位,中国人民财产保险公司货运险的签约单位。近几年来,公司专注于向智能化、信息化、现代化方向发展,物流信息化管理水平居于同行领先,拥有GPS卫星导航跟踪系统、手机定位系统、管车宝等物流管理软件,公司网站提供货物实时查询,保障托运货物的安全性、准确性和时效性。

专线网络遍布全国
广州互邦物流公司掌握着广东至全国各地的几千家货运物流公司及专线的资料,并与多家货运公司专线有密切的合作关系,随时可以把任何货物用较低的价格发往中国的任何地方。因为合作专线多,选择余地大,所以能够确保客户的零担货物当天发车,比自已开专线的可能还走得快;因为货量大,专线都很重视跟互邦物流的合作关系,所以互邦物流的发货价格总是很低的;因为合作关系广,全国各地所有城市都有互邦物流的合作者,在中国,广州互邦物流广州物流、广州货运公司、广州物流公司几乎没有走不到的地方。

回程运输整合专家   
广州互邦物流公司掌握着全国各地经常往返广东的数千台长途货车的详细资料,随时可以找到广东开往中国任何城市的回程车。无论什么特种车都有,超长、超宽、超高、超重的货都可发。广州互邦物流的信息部门每天为厂家、物流公司、货运公司和物流专线调派车辆几十台,在广州的几十个大型停车场都有广州互邦物流广州物流、广州货运公司、广州物流公司的联络员。在货源和车源的信息流量方面,广州互邦物流可称为物流行业的资源整合专家。

冷藏货运车源充足 
广州互邦物流广州物流、广州货运公司、广州物流公司流掌握着全国各地二十多家冷藏运输公司的数百台冷藏车的资料,无论要求什么温度的货物都可找到车走,整车零担都行,价格也地道。

货车出租省内运输
广州互邦物流公司自有0.6T(货箱长2.4米,可装1T、3m3)、1.5T(货箱长4.3米,可装4T、14m3)、3T(货箱长6米,可装8T、35m3)、10T(箱长9.6米,可载20T、60m3) 共6部货车可对外出租,承接广东省内整车运输业务,随叫随到,价格优惠。另有几十台11米-17.5米半挂平板、高低板车,长期为互邦物流服务的个体营运车辆也可随时调派。

即时投保货有保障 
广州互邦物流公司是中国人民保险公司的签约公司,无论货值大小都可办理电话和网上投保业务。如有货损,一定有赔偿。 要客户有:安利日用品、好迪化妆品、国光电器、大阳摩托、枫叶管业、精益空调、通用集团、科达电器等一大批国内外知名企业。 “安全快捷,帮你运达”是我们的服务承诺,“物增其值,货畅其流”是我们的服务宗旨。我公司竭诚为您提供全方面的门对门... 

互邦物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下,不断得以发展和完善,凭借多年专业运输管理经验实际操作能有着严谨的运输组织,完善的经营管理,是一家供应链一体化专业型物流公司,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。

       互邦物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下,不断得以发展和完善,凭借多年专业运输管理经验实际操作能力,迅速积累了遍布宁波等大江南北的网络资源,增加整体实力,向客户提供优质的物流服务。

        目前,互邦物流有限公司在新老客户的支持和惠顾下,公司业绩逐年上升,在业界也取得较好的口碑和影响。我们将更好地利用多年积累并整合好的资源优势,为广大客户提供方便快捷、价格实惠、高效安全的优质服务。同时,欢迎广大客户莅临指导。
 
接单:
1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划。
2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。
3 、核对单证。
登记:
1、运输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。
2、司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单,并在运输登统本上确认签收。
调用安排:
1、填写运输计划。
2、填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。
3、电脑输单。
车队交接:
1、根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。
2、报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间。
提货发运:
1、按时到达客户提货仓库。
2、检查车辆情况。
3、办理提货手续。
4、提货,盖好车棚,锁好箱门。
5、办好出厂手续。
6、电话通知收货客户预达时间。
在途追踪:
1、建立收货客户档案。
2、司机及时反馈途中信息。
3、与收货客户电话联系送货情况。
4、填写跟踪记录。
5、有异常情况及时与客户联系。
到达签收回单:
1、按时准确到达指定卸货地点。
2、货物交接。
3、百分之百签收,保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。
4、将签收货物回执单用EMS或传真反馈至我们。
运输结算:
1、整理好收费票据。
2、做好收费汇总表交至客户,确认后交回结算中心。
3、结算中心开具****,向客户收取运费。

广州到吉林物流专线公司要多长时间

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 14 次浏览 • 2019-01-12 09:20 • 来自相关话题

广州到吉林物流公司是广州互邦物流公司的物流货运专线。天天发车,四至五天可送货到达以下地点:长春、吉林市、四平、辽源、通化、白山、松原、白城、延边。 广州物流公司为工厂、贸易商、批发商等货主提供整车、零担、大件运输、普快特快、搬家搬厂、 ...查看全部
广州到吉林物流公司是广州互邦物流公司的物流货运专线。天天发车,四至五天可送货到达以下地点:长春、吉林市、四平、辽源、通化、白山、松原、白城、延边。

广州物流公司为工厂、贸易商、批发商等货主提供整车、零担、大件运输、普快特快、搬家搬厂、回程车调用等全方位的物流服务。在珠三角的深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆都可以上门提货,送货到指定地点。互邦物流是中国人民财产保险公司货运险的签约公司,是广东省物流行业协会理事单位,您可以放心地把货托付互邦物流!

价格优惠,运货及时,欢迎来电咨询广州到吉林专线,广州互邦物流公司将为您全力以赴!

【2018】大件物流公司前十排行榜

国内物流lbo89 发表了文章 • 0 个评论 • 12 次浏览 • 2019-01-10 10:31 • 来自相关话题

大件物流公司排名前三 1.中外运股份有限公司 又称“中国外运”,成立于2002年,且在2003就已经成功上市于香港。业务范围非常广泛,海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理均有涉及,是由外运长 ...查看全部
大件物流公司排名前三

1.中外运股份有限公司

又称“中国外运”,成立于2002年,且在2003就已经成功上市于香港。业务范围非常广泛,海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理均有涉及,是由外运长航集团所控股,法定代表人是赵沪湘。

曾获得2007年中国国际货运代理协会对中国对外贸易运输(集团)总公司在2004年12月19日-2007年12月18日的信用状况进行了评价,评定结果为AAA级;2008年荣获中国物流与采购联合会授予的“中国物流改革开放30年旗帜企业”称号;2008年荣获中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会颁发的5A级物流企业证书等荣誉。

2.中远海运物流有限公司

这家公司比较神秘,成立于1986年,但是2016年才正式开始挂牌运营,2017年9月18日,中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司,法定代表人是韩骏。公司业务涉及项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理、理货检验等业务领域。

3.顺丰控股股份有限公司

顺丰快递算是目前中国近几年发展最快的物流公司之一,也是中国速递行业中速度最快的快递之一,成立于1993年,2017年在深交所重组更名正式登陆A股。2017年还购买了两架波音747飞机,目前正准备再湖北鄂州建立全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。


2018国内大件物流公司排行前十的有以下公司

排名 企业名称

1 中外运股份有限公司
2 中远海运物流有限公司
3 顺丰控股股份有限公司
4 中国石油天然气运输公司
5 冀中能源国际物流集团有限公司
6 青岛日日顺物流有限公司
7 圆通速递有限公司
8 运成物流股份有限公司
9 申通快递股份有限公司
10 锦程国际物流集团股份有限公司

【求解】国内物流公司哪家最便宜服务还行的?

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国内物流dg5688 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 19 次浏览 • 2019-01-10 09:49 • 来自相关话题

2019物流业务外包有什么具体好处?

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国际物流kenny 回复了问题 • 1 人关注 • 1 个回复 • 20 次浏览 • 2019-01-07 17:04 • 来自相关话题

马上就要春节了,春节快递什么的会准时吗?

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国内物流kenny 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 23 次浏览 • 2019-01-05 09:53 • 来自相关话题

危险货物托运要注意的事项

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 32 次浏览 • 2018-12-31 10:00 • 来自相关话题

凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品,均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能,运输中如防护不当,极易发生事故,并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。危险品运输注 ...查看全部
凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品,均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能,运输中如防护不当,极易发生事故,并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。危险品运输注意事项?
危险品运输注意事项
1、注意包装:危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密,在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。
2、注意装卸:危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时,汽车应在露天停放,装卸工人应注意自身防护,穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程,轻装、轻卸,严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置,怕潮湿的货物应用篷布遮盖,货物必须堆放整齐,捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装,如雷管、炸药等切勿同装一车。
3、注意用车:装运危险品必须选用合适的车辆,爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运;爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外,其它危险品不得用自卸汽车装运。
4、注意防火:危货运输忌火,危险品在装卸时应使用不产生火花的工具,车厢内严禁吸烟,车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线,行驶时,应使地线触地,以防静电产生火灾。
5、注意驾驶:装运危险品的车辆,应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规,应控制车速,保持与前车的距离,遇有情况提前减速,避免紧急刹车,严禁违章超车,确保行车安全。
6、注意漏散:危险品在装运过程中出现漏散现象时,应根据危险品的不同性质,进行妥善处理。爆炸品散落时,应将其移至安全处,修理或更换包装,对漏散的爆炸品及时用水浸湿,请当地公安消防人员处理;储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时,应将其移至通风场地,向漏气钢瓶浇水降温;液氨漏气时,可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时,应迅速将散落包装移于安全处所,黄磷散落后应立即浸入水中,金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石腊的铁桶中;易燃液体渗漏时,应及时将渗漏部位朝上,并及时移至安全通风场所修补或更换包装,渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。
7、注意停放:装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放,如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时,应采取安全措施,并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守,闲杂人员不准接近车辆,做到车在人在,确保车辆安全。
8、注意清厢:危险品卸车后应清扫车上残留物,被危险品污染过的车辆及工具必须洗刷清毒。未经彻底清毒,严禁装运食用、药用物品、饲料及动植物。
凡是在流通过程中,由于本身具有的燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射性,或因为摩擦、震动、撞击、暴晒或者温湿度等外界因素的影响,发生危及生命、财产损失危险的物品都属于危险品。
危险货物托运人注意事项
1、必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运;
2、必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项;
3、货物性质或灭火方法相抵触的危险货物,必须分别托运;
4、对有特殊要求或凭证运输的危险货物,必须附有相关单证,并在托运单备注栏内注明;
5、托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种,必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运,由此发生运输事故,由托运人承担全部责任。
以上就是危险品运输注意事项的相关介绍,希望可以帮助大家更好的了解危险品运输。欢迎大家继续关注中国物通网,了解更多危险品运输的相关知识。  

对进出口货物海关的估价方法

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国际物流kenny 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 33 次浏览 • 2018-12-31 09:58 • 来自相关话题

【物流知识】现代经济中物流的重要性!

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 29 次浏览 • 2018-12-31 09:56 • 来自相关话题

现代物流信息技术的五大组成 1.条码技术  2.EDI技术  3.射频技术(RFID)  4.GIS技术(地理信息系统)  5.GPS技术  现代物流所需的物流 ...查看全部
现代物流信息技术的五大组成

1.条码技术 
2.EDI技术 
3.射频技术(RFID) 
4.GIS技术(地理信息系统) 
5.GPS技术 

现代物流所需的物流设备

现代物流设备门类全,型号规格多,品种复杂。一般以设备所完成的 物流设备物流作业为标准,把设备分为: 

1.包装设备 
物流包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。主要包括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。 

2.仓储设备 
主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库,来堆放、存取和分拣承运物品。 

3.集装单元 
主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后,具有较高的灵活性,随时都处于准备运行的状态,利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化,达到物流作业的机械化和标准化。 

4.装卸搬运 
指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备,是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看,装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。 

5.流通加工 
主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流 物流设备通加工设备。 

6.运输设备 
前面提到了运输的重要性。运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求,要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性,以提高途途运输的作业效率,降低运输成本,并使途途运输设备达到最优化利用。根据运输方式不同,运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于途途第三方物流公司而言,一般只拥有一定数量的载货汽车,而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。 

现代经济中物流的重要性

  经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输,物流在社会经济中的位置是无法替代的。 
  “经济”一词来自"经世济民",经济的目的是治国安邦,让人们过上富裕的生活。所谓经济,就是用“价值”观念看人类社会而言的,是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。 
  企业要销售产品、获取收入,没有流通是不行的,我们消费才为了生活下去,需要购买必要的物品,物品到消费者手中的过程,即流通是必不可少的。所以,物流也是经济要素之一,这是毋庸置疑的。 
  如上所述,经济是由三大领域构成的,即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是:构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给(生产)"中的。 
  但是,流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大,这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本,工业原材料、新鲜食品从全世界选购,而日本生产的商品销往世界各地。因此,有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。 

【求解】国内物流公司哪家最便宜服务还行的?

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国内物流dg5688 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 19 次浏览 • 2019-01-10 09:49 • 来自相关话题

2019物流业务外包有什么具体好处?

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国际物流kenny 回复了问题 • 1 人关注 • 1 个回复 • 20 次浏览 • 2019-01-07 17:04 • 来自相关话题

马上就要春节了,春节快递什么的会准时吗?

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国内物流kenny 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 23 次浏览 • 2019-01-05 09:53 • 来自相关话题

对进出口货物海关的估价方法

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国际物流kenny 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 33 次浏览 • 2018-12-31 09:58 • 来自相关话题

国内物流行业中的大件运输该注意些什么?

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上海到北京宠物托运多少钱?

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经常听说物流跟快递,物流与快递到底有啥不一样?

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邮政物流多少钱一公斤?邮政物流价格表

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哪家快递公司可以运包子的?

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为什么国际物流不能到福建,背后有什么内幕吗?

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国内物流kenny 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 93 次浏览 • 2018-10-27 10:54 • 来自相关话题

【物流知识】企业物流系统的输入

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 12 次浏览 • 2019-01-12 09:26 • 来自相关话题

企业物流系统是一个与外界环境有相互作和交换,具有输入——转换——输出功能的体系。企业物流系统的输入是各种资源,具体体现是生产所需的物资。输入生产物资和供应物流是企业物流过程的起始阶段。供应物流是企业生产经营活动正常的前提条件。现代企业生产具有规模大、品种多、技 ...查看全部
企业物流系统是一个与外界环境有相互作和交换,具有输入——转换——输出功能的体系。企业物流系统的输入是各种资源,具体体现是生产所需的物资。输入生产物资和供应物流是企业物流过程的起始阶段。供应物流是企业生产经营活动正常的前提条件。现代企业生产具有规模大、品种多、技术复杂等特点,再加上专业化、协作化、共同化的发展,生产社会化程度提高,企业间的生产技术活动愈加密切。企业的生产活动要素的投入,首先是生产资料的投入。因此,能否适时、适量、齐备、成套地完成供应活动是保证企业顺利进行生产经营活动的基础。供应物注具体包括一切生产资料的采购、采购运输、库存管理、用料管理和供应输送等。

采购是供应物流与社会物流接点,是根据生产厂家、企业生产计划所要求的供应计划制定采购计划并进行原材料外购的作业。在完成将采购物资输送到企业内的物流活动的同时,它还承担市场资源、供应厂家、市场变化、供求信息的采集和反馈任务。

供应是供应物流与生产物资的接点,它是根据材料供应计划、物资消耗定额、生产作业计划进行生产作业的活动组织。供应方式一般有两种基本方式:一是领料制,即是料单位根据生产计划到供应部门领取生产资料;二是供应部门根据生产作业信息和作业安排,按生产中材料需要的物料数量、时间、次序、生产进度进行配送供应的方式。

库存管理是供应物流的核心。库存管理的功能主要有两个方面,它是依据企业生产谋划的要求和库存的控制情况,制定物资采购谋划,库存数量和结构的控制,并指导供应物流的合理运行;另一方面,库存管理又是供应物流的转折点。它是完成生产资料的接货、验货、保管、休养等具体功能。

【物流公司】广州互邦物流公司

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 11 次浏览 • 2019-01-12 09:23 • 来自相关话题

公司简介 互邦物流有限公司专业从事广州到全国货物运输配送服务有着严谨的运输组织,完善的经营管理,是一家供应链一体化专业型第三方物流公司,广州物流、广州货运公司、广州物流公司,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行 ...查看全部
公司简介
互邦物流有限公司专业从事广州到全国货物运输配送服务有着严谨的运输组织,完善的经营管理,是一家供应链一体化专业型第三方物流公司,广州物流、广州货运公司、广州物流公司,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。

广州互邦物流公司、广州物流、广州货运公司、广州物流公司成立于2008年9月,工商注册资金100万,工商、税务、交委的全套证照齐全。本公司业务人员都是经过业内培训且经验丰富的高手,无论走零担还是发整车,既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信—是广州互邦物流公司经营的宗旨。 广州市互邦物流有限公司是一家专门从事全国各地公路运输(整车、零担)业务,以华东、华南、华中地区为主营线路的物流公司。互邦物流成立于二〇〇八年,凭借强大的运输能力和多年货运经验的积累,广州互邦物流公司、广州物流、广州货运公司、广州物流公司目前公司拥有广东来往于华东、华南及华中地区1000多辆各种运输车辆的调度能力,注册资金100万元,是省、市物流协会理事单位,中国人民财产保险公司货运险的签约单位。近几年来,公司专注于向智能化、信息化、现代化方向发展,物流信息化管理水平居于同行领先,拥有GPS卫星导航跟踪系统、手机定位系统、管车宝等物流管理软件,公司网站提供货物实时查询,保障托运货物的安全性、准确性和时效性。

专线网络遍布全国
广州互邦物流公司掌握着广东至全国各地的几千家货运物流公司及专线的资料,并与多家货运公司专线有密切的合作关系,随时可以把任何货物用较低的价格发往中国的任何地方。因为合作专线多,选择余地大,所以能够确保客户的零担货物当天发车,比自已开专线的可能还走得快;因为货量大,专线都很重视跟互邦物流的合作关系,所以互邦物流的发货价格总是很低的;因为合作关系广,全国各地所有城市都有互邦物流的合作者,在中国,广州互邦物流广州物流、广州货运公司、广州物流公司几乎没有走不到的地方。

回程运输整合专家   
广州互邦物流公司掌握着全国各地经常往返广东的数千台长途货车的详细资料,随时可以找到广东开往中国任何城市的回程车。无论什么特种车都有,超长、超宽、超高、超重的货都可发。广州互邦物流的信息部门每天为厂家、物流公司、货运公司和物流专线调派车辆几十台,在广州的几十个大型停车场都有广州互邦物流广州物流、广州货运公司、广州物流公司的联络员。在货源和车源的信息流量方面,广州互邦物流可称为物流行业的资源整合专家。

冷藏货运车源充足 
广州互邦物流广州物流、广州货运公司、广州物流公司流掌握着全国各地二十多家冷藏运输公司的数百台冷藏车的资料,无论要求什么温度的货物都可找到车走,整车零担都行,价格也地道。

货车出租省内运输
广州互邦物流公司自有0.6T(货箱长2.4米,可装1T、3m3)、1.5T(货箱长4.3米,可装4T、14m3)、3T(货箱长6米,可装8T、35m3)、10T(箱长9.6米,可载20T、60m3) 共6部货车可对外出租,承接广东省内整车运输业务,随叫随到,价格优惠。另有几十台11米-17.5米半挂平板、高低板车,长期为互邦物流服务的个体营运车辆也可随时调派。

即时投保货有保障 
广州互邦物流公司是中国人民保险公司的签约公司,无论货值大小都可办理电话和网上投保业务。如有货损,一定有赔偿。 要客户有:安利日用品、好迪化妆品、国光电器、大阳摩托、枫叶管业、精益空调、通用集团、科达电器等一大批国内外知名企业。 “安全快捷,帮你运达”是我们的服务承诺,“物增其值,货畅其流”是我们的服务宗旨。我公司竭诚为您提供全方面的门对门... 

互邦物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下,不断得以发展和完善,凭借多年专业运输管理经验实际操作能有着严谨的运输组织,完善的经营管理,是一家供应链一体化专业型物流公司,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。

       互邦物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下,不断得以发展和完善,凭借多年专业运输管理经验实际操作能力,迅速积累了遍布宁波等大江南北的网络资源,增加整体实力,向客户提供优质的物流服务。

        目前,互邦物流有限公司在新老客户的支持和惠顾下,公司业绩逐年上升,在业界也取得较好的口碑和影响。我们将更好地利用多年积累并整合好的资源优势,为广大客户提供方便快捷、价格实惠、高效安全的优质服务。同时,欢迎广大客户莅临指导。
 
接单:
1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划。
2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。
3 、核对单证。
登记:
1、运输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。
2、司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单,并在运输登统本上确认签收。
调用安排:
1、填写运输计划。
2、填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。
3、电脑输单。
车队交接:
1、根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。
2、报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间。
提货发运:
1、按时到达客户提货仓库。
2、检查车辆情况。
3、办理提货手续。
4、提货,盖好车棚,锁好箱门。
5、办好出厂手续。
6、电话通知收货客户预达时间。
在途追踪:
1、建立收货客户档案。
2、司机及时反馈途中信息。
3、与收货客户电话联系送货情况。
4、填写跟踪记录。
5、有异常情况及时与客户联系。
到达签收回单:
1、按时准确到达指定卸货地点。
2、货物交接。
3、百分之百签收,保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。
4、将签收货物回执单用EMS或传真反馈至我们。
运输结算:
1、整理好收费票据。
2、做好收费汇总表交至客户,确认后交回结算中心。
3、结算中心开具****,向客户收取运费。

广州到吉林物流专线公司要多长时间

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 14 次浏览 • 2019-01-12 09:20 • 来自相关话题

广州到吉林物流公司是广州互邦物流公司的物流货运专线。天天发车,四至五天可送货到达以下地点:长春、吉林市、四平、辽源、通化、白山、松原、白城、延边。 广州物流公司为工厂、贸易商、批发商等货主提供整车、零担、大件运输、普快特快、搬家搬厂、 ...查看全部
广州到吉林物流公司是广州互邦物流公司的物流货运专线。天天发车,四至五天可送货到达以下地点:长春、吉林市、四平、辽源、通化、白山、松原、白城、延边。

广州物流公司为工厂、贸易商、批发商等货主提供整车、零担、大件运输、普快特快、搬家搬厂、回程车调用等全方位的物流服务。在珠三角的深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆都可以上门提货,送货到指定地点。互邦物流是中国人民财产保险公司货运险的签约公司,是广东省物流行业协会理事单位,您可以放心地把货托付互邦物流!

价格优惠,运货及时,欢迎来电咨询广州到吉林专线,广州互邦物流公司将为您全力以赴!

【2018】大件物流公司前十排行榜

国内物流lbo89 发表了文章 • 0 个评论 • 12 次浏览 • 2019-01-10 10:31 • 来自相关话题

大件物流公司排名前三 1.中外运股份有限公司 又称“中国外运”,成立于2002年,且在2003就已经成功上市于香港。业务范围非常广泛,海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理均有涉及,是由外运长 ...查看全部
大件物流公司排名前三

1.中外运股份有限公司

又称“中国外运”,成立于2002年,且在2003就已经成功上市于香港。业务范围非常广泛,海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理均有涉及,是由外运长航集团所控股,法定代表人是赵沪湘。

曾获得2007年中国国际货运代理协会对中国对外贸易运输(集团)总公司在2004年12月19日-2007年12月18日的信用状况进行了评价,评定结果为AAA级;2008年荣获中国物流与采购联合会授予的“中国物流改革开放30年旗帜企业”称号;2008年荣获中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会颁发的5A级物流企业证书等荣誉。

2.中远海运物流有限公司

这家公司比较神秘,成立于1986年,但是2016年才正式开始挂牌运营,2017年9月18日,中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司,法定代表人是韩骏。公司业务涉及项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理、理货检验等业务领域。

3.顺丰控股股份有限公司

顺丰快递算是目前中国近几年发展最快的物流公司之一,也是中国速递行业中速度最快的快递之一,成立于1993年,2017年在深交所重组更名正式登陆A股。2017年还购买了两架波音747飞机,目前正准备再湖北鄂州建立全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。


2018国内大件物流公司排行前十的有以下公司

排名 企业名称

1 中外运股份有限公司
2 中远海运物流有限公司
3 顺丰控股股份有限公司
4 中国石油天然气运输公司
5 冀中能源国际物流集团有限公司
6 青岛日日顺物流有限公司
7 圆通速递有限公司
8 运成物流股份有限公司
9 申通快递股份有限公司
10 锦程国际物流集团股份有限公司

危险货物托运要注意的事项

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 32 次浏览 • 2018-12-31 10:00 • 来自相关话题

凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品,均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能,运输中如防护不当,极易发生事故,并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。危险品运输注 ...查看全部
凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品,均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能,运输中如防护不当,极易发生事故,并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。危险品运输注意事项?
危险品运输注意事项
1、注意包装:危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密,在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。
2、注意装卸:危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时,汽车应在露天停放,装卸工人应注意自身防护,穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程,轻装、轻卸,严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置,怕潮湿的货物应用篷布遮盖,货物必须堆放整齐,捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装,如雷管、炸药等切勿同装一车。
3、注意用车:装运危险品必须选用合适的车辆,爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运;爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外,其它危险品不得用自卸汽车装运。
4、注意防火:危货运输忌火,危险品在装卸时应使用不产生火花的工具,车厢内严禁吸烟,车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线,行驶时,应使地线触地,以防静电产生火灾。
5、注意驾驶:装运危险品的车辆,应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规,应控制车速,保持与前车的距离,遇有情况提前减速,避免紧急刹车,严禁违章超车,确保行车安全。
6、注意漏散:危险品在装运过程中出现漏散现象时,应根据危险品的不同性质,进行妥善处理。爆炸品散落时,应将其移至安全处,修理或更换包装,对漏散的爆炸品及时用水浸湿,请当地公安消防人员处理;储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时,应将其移至通风场地,向漏气钢瓶浇水降温;液氨漏气时,可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时,应迅速将散落包装移于安全处所,黄磷散落后应立即浸入水中,金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石腊的铁桶中;易燃液体渗漏时,应及时将渗漏部位朝上,并及时移至安全通风场所修补或更换包装,渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。
7、注意停放:装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放,如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时,应采取安全措施,并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守,闲杂人员不准接近车辆,做到车在人在,确保车辆安全。
8、注意清厢:危险品卸车后应清扫车上残留物,被危险品污染过的车辆及工具必须洗刷清毒。未经彻底清毒,严禁装运食用、药用物品、饲料及动植物。
凡是在流通过程中,由于本身具有的燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射性,或因为摩擦、震动、撞击、暴晒或者温湿度等外界因素的影响,发生危及生命、财产损失危险的物品都属于危险品。
危险货物托运人注意事项
1、必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运;
2、必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项;
3、货物性质或灭火方法相抵触的危险货物,必须分别托运;
4、对有特殊要求或凭证运输的危险货物,必须附有相关单证,并在托运单备注栏内注明;
5、托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种,必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运,由此发生运输事故,由托运人承担全部责任。
以上就是危险品运输注意事项的相关介绍,希望可以帮助大家更好的了解危险品运输。欢迎大家继续关注中国物通网,了解更多危险品运输的相关知识。  

【物流知识】现代经济中物流的重要性!

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 29 次浏览 • 2018-12-31 09:56 • 来自相关话题

现代物流信息技术的五大组成 1.条码技术  2.EDI技术  3.射频技术(RFID)  4.GIS技术(地理信息系统)  5.GPS技术  现代物流所需的物流 ...查看全部
现代物流信息技术的五大组成

1.条码技术 
2.EDI技术 
3.射频技术(RFID) 
4.GIS技术(地理信息系统) 
5.GPS技术 

现代物流所需的物流设备

现代物流设备门类全,型号规格多,品种复杂。一般以设备所完成的 物流设备物流作业为标准,把设备分为: 

1.包装设备 
物流包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。主要包括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。 

2.仓储设备 
主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库,来堆放、存取和分拣承运物品。 

3.集装单元 
主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后,具有较高的灵活性,随时都处于准备运行的状态,利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化,达到物流作业的机械化和标准化。 

4.装卸搬运 
指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备,是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看,装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。 

5.流通加工 
主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流 物流设备通加工设备。 

6.运输设备 
前面提到了运输的重要性。运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求,要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性,以提高途途运输的作业效率,降低运输成本,并使途途运输设备达到最优化利用。根据运输方式不同,运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于途途第三方物流公司而言,一般只拥有一定数量的载货汽车,而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。 

现代经济中物流的重要性

  经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输,物流在社会经济中的位置是无法替代的。 
  “经济”一词来自"经世济民",经济的目的是治国安邦,让人们过上富裕的生活。所谓经济,就是用“价值”观念看人类社会而言的,是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。 
  企业要销售产品、获取收入,没有流通是不行的,我们消费才为了生活下去,需要购买必要的物品,物品到消费者手中的过程,即流通是必不可少的。所以,物流也是经济要素之一,这是毋庸置疑的。 
  如上所述,经济是由三大领域构成的,即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是:构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给(生产)"中的。 
  但是,流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大,这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本,工业原材料、新鲜食品从全世界选购,而日本生产的商品销往世界各地。因此,有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。 

国内物流专线有哪些特点?

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 27 次浏览 • 2018-12-31 09:51 • 来自相关话题

国内物流专线有哪些特点?相信很多朋友都不是很了解吧,下面我们就来讲一下国内物流专线的几个特点:   物流专线:货运专线,在国内物流叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地。一般在目的地有自己的分公司。这样货车来回 ...查看全部
国内物流专线有哪些特点?相信很多朋友都不是很了解吧,下面我们就来讲一下国内物流专线的几个特点:
 
物流专线:货运专线,在国内物流叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地。一般在目的地有自己的分公司。这样货车来回都有货装。
 
开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本,所以专线公司一般走的时间不确定,货满车走,客户的运输成本也会随之降低。 专线物流的好处是运输成本较低,时效性强,现在的物流专线对于时间的观念都很强烈,都是定时发车,能满足较急的货物。 
 
 

国内的物流园区“18问”

国内物流shujuwl 发表了文章 • 0 个评论 • 34 次浏览 • 2018-12-30 11:05 • 来自相关话题

1998年,第一个叫做“物流园区”的基础设施在深圳出现。经过20年发展,我国物流园区数量快速增加,服务功能逐步拓展,网络体系初具规模。在促进物流业降本增效,支撑实体经济发展和完善现代化经济体系,满足人民日益增长的美好生活需要等方面发挥着越来越重要的作用。“加强 ...查看全部
1998年,第一个叫做“物流园区”的基础设施在深圳出现。经过20年发展,我国物流园区数量快速增加,服务功能逐步拓展,网络体系初具规模。在促进物流业降本增效,支撑实体经济发展和完善现代化经济体系,满足人民日益增长的美好生活需要等方面发挥着越来越重要的作用。“加强物流等基础设施网络建设”写进了党的十九大报告,“物流园区工程”数度列入国务院物流业发展规划和政策文件。
 


然而,在快速发展的过程中,也出现了许多关于物流园区怎么看,怎么办的重点、难点和热点问题。现提出以下18个本人困惑的突出问题,以引发大家的关注与思考。

第1问:物流园区数量是多了,还是少了?我们自2003年开始每年举办物流园区工作会议,研讨专业问题。从2006年起组织了五次全国物流园区调查,跟踪发展情况。中国物流与采购联合会、中国物流学会2018年7月发布的《第五次全国物流园区调查报告(2018)》显示,我国规模以上各类物流园区总数已达1638家。其中山东、江苏两省总数均超过100个,另有5个省市已达80个以上,有的地市也规划了二三十个物流园区。

我们发现,在一些经济欠发达地区、物流需求相对较弱的中小城市确实出现了物流园区“吃不饱”,甚至“无物可流”的现状。但从总体上来看,特别是那些人口集聚、需求旺盛的大城市,随着扩容改造、功能疏解,原有的物流园区等基础设施无限度外迁、配送半径不断扩大。不仅物流成本大幅增加,而且服务时效和质量难以保证,还加剧了道路拥堵和环境污染。再从长远眼光看,物流园区的规划布局还应具有前瞻性,符合未来发展需求。因此,具体问题需要具体分析,我们还不能笼统讲多了,还是少了。

第2问:规模大了,还是小了?一个物流园区究竟多大面积比较合适?连续几次的全国物流园区调查,都把150亩(0.1平方公里、即10万平方米)及以上纳入调查对象,中物联物流园区专委会评选表彰的优秀物流园区将300亩作为入门标准,示范物流园区则提出了750亩的“入围门槛”。第五次全国物流园区调查报告显示,已投入运营的园区中64%的园区占地面积在750亩以下,74.9%的园区在1500亩(1平方公里)以下。同时,确有一些地方出现了规划面积几十甚至上百平方公里的物流园区。这里面不排除不问需求、盲目规划的问题,但多数属于招商引资对外宣传的需要,有意夸大占地面积。无论数量多了还是少了,规模大了还是小了,关键看需求规模与实际占地面积的匹配程度。

第3问:分类粗了,还是细了?《物流园区分类与规划基本要求》(GB/T21334-2017)按照依托的物流资源和市场需求特征,根据服务对象和功能,将园区分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型等5类。但在实际运行中专业细分的趋势越来越明显。比如货运服务型,按照主导运输方式又可细分为公路货运、铁路货运、港口货运、航空货运以及多式联运等类别。口岸服务型也有海港、陆港、铁路港的区分。随着电子商务快速发展,电商、快递、冷链、医药等专业物流园区相继产生,商贸服务型园区加速专业细分。各类物流园区服务功能的差异化对互联互通所需的标准化要求将越来越高。

第4问:质量高了,还是低了?近年来,国务院常务会议连续审议物流问题,国务院办公厅多次发文,各有关部门陆续出台政策措施,大力推进物流降本增效工作。我国社会物流总费用与GDP的比率持续稳步下降,由2012年的18%降为2017年的14.6%,今年上半年继续保持了下降势头。表明我国物流业正在由规模速度型向质量效益型转变,物流园区也向着中高端迈进。

中物联物流园区专委会发布的《物流园区运营情况统计分析报告(2018)》显示,2017年,我国物流园区信息化及设备投资额平均为7047万元,比2015年增长33.1%;平均物流强度为437万吨/平方公里,比2015年增长25.6%;平均劳动生产率49.8万元,比2015年增长17.2%,反映出物流园区信息化和智能化水平、运行质量和效率明显提高。与此同时,公路货运服务型物流园区的信息大厅开始衰落,移动互联配货服务平台迅速兴起;存储型仓库储存货量不断下降,转向中转分拨快速流转;停车等货、往返空驶车辆减少,仓配一体、精准衔接规模扩大,这正是物流园区转型升级、高质量发展的客观反映。

第5问:作用强了,还是弱了?党的十九大报告明确提出:加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。这是物流基础设施建设第一次写入党的纲领性文件,表明物流园区等基础设施的地位和作用进一步提升。

《第五次全国物流园区调查报告》显示,我国23.5%的园区可提供国际物流服务,接近30%的园区国内业务辐射26个省份以上。较早规划建设物流园区的东部地区,有75.7%的园区已进入运营状态,成为带动和引领区域经济发展的服务平台。《物流园区运营情况统计分析报告(2018)》显示,2017年,我国物流园区平均吸纳就业人数为4815人,入驻各类企业258家;29.7%的园区有5A级企业入驻,46.8%的园区引入了世界500强企业。物流企业、商贸企业、快递企业、电商企业、加工制造企业、信息服务、金融保险等企业入驻物流园区,物流服务、生产生活服务以及相应的政务服务逐步配套,物流园区生态体系不断丰富。作为产业链组织中心、城市居民物流服务基地和货物转运枢纽,物流园区重要作用日益显现。



第6问:是见不得,还是离不开?物流园区的重要地位和作用显而易见,是任何一个城市都离不开的重要基础设施。正如一位领导所说,一个城市,可以没有工业、没有农业,但不能没有物流业。无论什么职业,一个人只要进入城市,都离不开社会化的物流服务。但因物流园区占地面积大,投资周期长、回报慢,带来的直接税收少,还有道路拥堵、环境污染、噪音扰民等问题,许多地方都不愿意规划建设物流园区。有的因为“用地难”“用地贵”,将物流园区拒之门外;有的把物流园区等同于一般的地产项目,设置“投资强度”、“税收强度”等准入门槛;更有的借拆迁改造名义,不分青红皂白,将物流设施一律疏解;将本来是城市基本功能不可或缺的物流园区、配送中心搞得“无处藏身”。有人把物流园区形象地比作“垃圾桶”,各地都离不开,但又见不得。这是当前物流园区建设发展中的一个普遍难题,需要具有战略眼光的领导来破题。

第7问:产业融合亲了,还是疏了?经过多年发展,一些物流园区出现了招商遇冷、经营困难、周转失灵、回报无期的问题,其根本原因是需求基础薄弱。实践表明,需求推动、产业支撑是物流园区生存的基础条件,产业融合是发展的必由之路。

近年来,物流园区向产品生产地、销售地或消费地集聚发展。靠近商品市场,以商流带物流;引进加工企业,以加工促物流;把分散的需求集聚起来,释放出去,转化为社会化需求;营造环境,建设枢纽,把货物转运需求吸引过来;发展电子商务等新的营销模式,把潜在需求开发出来。在此基础上,延伸产业服务功能,为产业发展提供研发设计、品牌营销、物流配套、资金回流等全链条、全流程服务。产业融合才是物流园区赖以生存发展的根本所在,凡是没有足够需求支撑的物流园区,凡是不能与产业链紧密融合的物流园区,将不得不面对转行或歇业的艰难选择。

第8问:互联互通通了,还是没通?物流园区是物流基础设施网络的节点,只有互联互通,才能发挥网络系统的协同效应。促进各类物流园区互联互通,并和更大的社会经济系统相连接,是业内普遍的理想,近年来已有不少探索。但总体来看,就一些网络化经营的大型物流园区企业内部有所贯通,但跨越企业边界的互联互通尚未有效实现。平台运行服务机制以及企业之间的诚信问题,是根本制约因素。

为此,我们正在试图探索一条新的路子。那就是通过公益性的服务平台,吸引业内企业公司化运作,以行业协会的公信力做保证。按照共商、共建、共享的基本宗旨,达到互联、互通、互利的根本目的。目前支撑平台运作的公司“百驿物联股份有限公司”已经成立,“百驿网”服务产品即将上线,能够容纳所有园区加入的“百驿图”将向社会开放。

第9问:有哪些创新发展的新模式?《第五次全国物流园区调查报告(2018)》显示,从园区开发方式来看,57.7%的物流园区开发方式为政府规划、企业主导;40.2%的园区为企业自主开发。从运营管理主体来看,70.1%物流园区运营管理主体为企业自主,27.3%园区由政府设立管委会管理。部分园区委托第三方专业运营管理机构进行管理,但占比不大。

《物流园区运营情况统计分析报告(2018)》显示,2017年,27.2%的物流园区内有铁路装卸线,37.6%的园区距铁路货运场站的距离在5公里范围以内。具有公铁联运、公水联运和铁水联运条件的物流园区占比分别为37%、27.1%和10.4%。2017年,物流园区自身营业收入平均为2.38亿元,近三年年均增长率达20.4%。物流园区自身收入中物流业务收入、商品贸易收入和物业服务收入分别占49.2%、26%和11.3%。表明物流园区经营模式正在发生变化,多式联运、多业联动、多方増收的局面开始出现。

第10问:有哪些提档升级的新技术?物流园区已成为互联网+智慧物流应用的重要场景。自动化立体仓库、物流系统集成设备、输送分拣设备扩大应用,托盘、笼车、料箱、集装箱等单元化运载工具助推标准化、循环利用。无人车、无人机、无人仓等纷纷试水,在线调度、全流程监测、电子化单证、货物追溯等开始运用。智能穿梭车、智能机器人、物业管理、安保系统等使物流园区实现无人化、电子化。

在技术驱动,需求拉动作用下,物流园区提供的增值服务越来越多。仓储、运输、货代、配送、流通加工、分拨转运等物流服务功能,展示、交易、供应链管理等商流服务功能,代收货款、质押监管、代垫运费、信用评价、保险保理等金融服务功能,停车、住宿、餐饮、物业、加油、修理等生活服务功能,还有工商、税务、海关等政务服务功能。以物流服务为中心环节,将前端的原材料采购、入厂物流、线边仓,中间的销售、物流仓储、配送,到后端货款回收、供应链金融、回收返修等一体化运作,商流、物流、资金流、信息流“四流合一”,物流园区开始发挥供应链中枢的作用。



第11问:面临的新变化、新形势?我们正处于一个急剧变革的时代,物流园区也在不断发展变化之中。无论市场形势、政策环境、技术条件,还是物流园区运营模式、服务方式、发展动能,都在经历着前所未有的变革。我曾经在一些场合讲过物流园区“18变”,现择要照录如下。

贴近需求多了,盲目建设少了;遵从规划多了,野蛮生长少了;网购快递多了,传统渠道少了;“轻薄短小”多了,“傻大黑粗”少了;手机导航多了,信息大厅少了;高效运输多了,停车等货少了;中转分拨多了,存货待售少了;专业细分多了,包打天下少了;跨界融合多了,固守边界少了;生态共建多了,各自为阵少了;多网协同多了,“信息孤岛”少了;互联互通多了,封闭运行少了;铁路入园多了,远程汽运少了;无人技术多了,“人海战术”少了;增值服务多了,单一服务少了;全程总包多了,经营环节少了;诚实守信多了,违法失信少了;国际业务多了,不出国门少了。实际上物流园区的变革、变化、变动远不止这些,需要读者朋友深入思考、积极应对。

第12问:主要矛盾和突出问题是什么?当前物流园区发展的主要矛盾体现在,服务能力和水平与人民日益增长的美好生活物流需要及现代化经济体系建设不相适应。突出问题表现在不平衡、不充分和不协调方面。

一是发展不平衡。东部地区初具规模,面临升级;中西部地区资源分散,能力受限;多数大城市“一库难求”,许多中小城市“无物可流”;各种运输方式线路建设进度较快,而节点建设相对滞后;现代供应链体系、现代信息技术和智慧物流发展有的已经走在世界前列,还有的依然停留在“人拉肩扛”的原始阶段。

二是连接不充分。各种运输方式自成体系,各自为政,缺乏统筹协调;铁路与港口、机场、产业园区、物流园区无法有效连接,“最后一公里”问题突出;城市和区域内公路园区、铁路园区、港口园区和空港园区布局分散,增加了转运换装距离和短驳时间成本;物流园区单点运营,缺乏互联互通,整体网络效能受到制约。

三是产业融合不协调。物流园区与制造、商贸、转运和消费等物流发生地缺乏有机联系,与区域经济发展粘合度不够;制造和商贸产业集聚区、经济技术开发区及产业新区缺乏配套的物流基础设施和服务能力,对实体经济支撑不足;一些地方政府对物流的基础性、战略性和先导性认识不够,支撑现代化经济体系稳健运行的现代化物流体系尚未形成。

第13物流“生态圈”怎么建?一个物流园区进驻成百甚至上千家企业,既有物流企业、贸易企业,也有生产和流通加工企业,还有为这些企业提供服务的信息服务、商务服务和生活服务企业,以及政务服务机构。众多进驻单位你中有我,我中有你,互相依存、共生共荣构成了物流园区生态圈,并且还要融入更大的社会经济生态服务系统。

如何构建物流园区生态圈,所有进驻企业包括物流园区本身都应有明确定位。任何企业包括“巨无霸”型企业都不可能包打天下,只有各自发挥专长,才能适得其所。每一家做精做细自己的专业,才能从整体上提升物流园区的综合服务能力。每家企业既是“生态圈”的参与者、贡献者,也是利益分享者。物流园区运营管理单位应协调好各利益相关方,设计好利益分享机制,打造和谐共生的物流服务“生态圈”,构建休戚与共的“命运共同体”。

第14问:“公转铁”怎么办?调整运输结构,减少公路货运量,增加铁路运输量,是党中央、国务院重大决策部署,是提高我国综合运输效率、打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战和推动经济高质量发展的重大举措。

在具体实施过程中,建议遵循市场经济规律,充分考虑现实需要与可能。一是在运输方式的选择上,尊重企业综合成本、服务和时效的考量,充分运用经济手段、价格杠杆引导“公货转铁、转水”。二是加强不同运输方式在物流园区的连接,重点推动有条件的物流园区引入铁路;加强联运转运设施的配套建设,为多式联运发展创造无缝对接的条件。三是在推进步骤上多管齐下、整合资源、循序渐进。既要考虑铁路运力,包括线路和站场的接纳能力,也应顾及压减公路货运量后园区和市场的接受程度。

第15问:如何融入国家物流枢纽布局规划?为优化物流资源配置,提升物流运作效率,推动物流高质量发展,打造具有国际竞争力的现代供应链体系,支撑现代化经济体系建设,有关部门正在制定国家物流枢纽布局建设规划。为此建议,将物流园区纳入国家物流基础设施网络“总盘子”。

一是选择一批区位交通条件较好、运营管理相对成熟的既有物流园区作为国家物流枢纽建设的承接地。二是打破地区及行业壁垒,整合需求不足和同质化严重的物流园区,推动物流资源向国家物流枢纽集聚,促进各类物流基础设施合理分工,网络化运营。三是鼓励和支持行业协会牵头搭建物流园区服务平台,加快与各类物流基础设施互联互通。



第16问:如何深入推进降本增效?推进物流降本增效是促进实体经济发展的重要举措。经过各方面努力,我国社会物流总费用与GDP的比率进入下降通道。分析原因,有政策推动的因素,有运作效率提升的作用,也有经济结构调整的贡献。

下一步在深化供给侧结构性改革,促进经济结构调整的同时,希望政府有关部门进一步优化营商环境,着力减轻企业负担,重点抓好已出台政策的落实。近年来,国务院以及各地方、各部门出台了一系列“放管服”改革措施,为物流业发展营造良好环境。但这些政策在一些地方并未真正落地,企业对政策的“满意度”和“获得感”不足。应该借国务院大督查的东风,抓紧推动政策落地。对于物流园区和企业来说,降本增效离不开政策和制度环境,根本的还是要靠企业自身质量、效率和动能转变,在创新驱动、内部挖潜、转型升级等方面,出实招、见实效。

第17问:示范工程如何搞?2015年5月,国家发展和改革委员会、国土资源部、住房和城乡建设部印发《关于开展物流园区示范工作的通知》(发改经贸[2015]1115号)。提出到2020年,全国分批评定100家左右基础设施先进、服务功能完善、运营效率显著、社会贡献突出的示范物流园区,并委托中国物流与采购联合会负责具体组织评选、跟踪监测和经验推广等工作。到目前,国家发展改革委等三部门先后公布确认了两批、56个示范物流园区。目前业内对如何深化物流园区示范创建工作充满期待。

我们建议持续抓好示范物流园区工程。一是加大对示范物流园区财政税收、投资金融、土地规划、行政管理等方面的支持力度。二是支持示范物流园区优先纳入国家物流枢纽、多式联运试点等重点工程。三是总结示范园区创新做法和发展经验,做好宣传推广工作。四是以示范物流园区为样本,建立统计制度体系。五是加强对示范物流园区的跟踪监测和考核,形成动态管理服务机制。六是继续做好示范物流园区创建工作,构建示范物流园区网络体系。

第18问:主要政策诉求有哪些?就目前情况看,物流园区运营管理单位主要的政策诉求集中在以下三个方面。

首先,着力解决“物流用地难”问题。一是强制规划。将物流发展用地纳入土地利用总体规划、城市总体规划,各类建筑规划均应考虑物流用地。二是用途管制。物流园区属于城市基础设施组成部分,要确保物流用地规模、性质和空间位置长期稳定。三是用活存量。变更铁路系统货运场站用地性质,引入民营资本,开发建设物流园区等基础设施。支持利用工业企业旧厂房、仓库和闲置土地资源建设物流设施或提供物流服务。四是改革供地方式。探索“先租后让”、“租让结合”、“以租代售”等多种供地方式,降低企业一次性投入成本,保证物流用地永续利用。

其次,切实改善投融资环境。一是建议中央和地方财政设立专项资金,通过投资补助、贷款贴息、示范奖励等多种方式支持物流园区发展,特别是国家物流枢纽和示范物流园区开发建设。二是对符合条件的物流园区,在银行贷款、企业发债、股权融资等方面给予政策支持。三是支持国有企业、金融机构、大型物流园区、企业集团等设立现代物流产业发展投资基金,支持园区基础设施建设。四是适当加大中西部地区、重要节点城市物流园区“补短板”的支持力度。

再次,进一步推进简政、减税、降费。一是进一步推动政府信息公开;简化物流园区开发建设和运营管理中的行政审批事项。二是政府相关办事机构进驻大型物流园区联合办公,实行“一站式”服务。三是取消物流仓储设施用地土地使用税减半征收政策的货物种类限制,扩大政策适用物流企业范围。四是物流用地建设期和运营前三年减免土地使用税。五是减免铁路专用线、多式联运转运设施、军民融合物流设施等公益性较强的基础设施用地土地使用税。六是出台物流园区收费目录清单,清理和规范各类行政性收费。

当前,我国物流园区发展仍处于重要的战略机遇期。我们要认真分析国内外环境变化,总结物流园区发展规律,分析主要矛盾和突出问题,研判发展趋势,迎接新挑战,采取新对策,探索新路径,开启物流园区持续健康发展的新征程。

资本热市场冷,智能快递柜很尴尬

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 40 次浏览 • 2018-12-29 10:39 • 来自相关话题

作为快递行业“最后一公里”的解决方案,智能快递柜市场正一路“狂飙突进”。国家邮政局最新发布的报告显示,前三季度,主要企业设立智能快件箱25万组,箱递率达到8.4%。另有报告指出,到2020年,中国快递柜市场规模将近300亿元。 政策上持续加码,资本 ...查看全部
作为快递行业“最后一公里”的解决方案,智能快递柜市场正一路“狂飙突进”。国家邮政局最新发布的报告显示,前三季度,主要企业设立智能快件箱25万组,箱递率达到8.4%。另有报告指出,到2020年,中国快递柜市场规模将近300亿元。
政策上持续加码,资本也在加快涌入,智能快递柜正由一二线城市加速向三四线城市布局。然而,与资本热形成鲜明对比的是,目前智能快递柜市场遭遇的用户不理解不买账、运营方盈利模式不清晰等问题仍未解决。总体而言,智能快递柜还是入不敷出,处于严重亏损状态,行业的可持续发展已走入十字路口。
2020年市场规模或达300亿
国家邮政局10月17日发布的《2018年9月中国快递发展指数报告》显示,前三季度,随着基础设施投入加大,企业之间的竞争逐渐向服务质量竞争转变。其中,快递企业与第三方创新末端投递形式,基本形成上门投递、智能箱投递、平台投递等多元末端服务体系,主要企业设立智能快件箱25万组,箱递率达到8.4%。
北京邮政综合处理中心日前提供的数据显示,北京市9800处网点已布放近万组智能快递柜,格口数达77万个。
智能快递柜的快速发展得益于快递市场的迅速扩大和相关政策的大力支持。数据显示,2018年上半年全国快递业务量预计累计完成220.8亿件,已经超过2015年全年快递业务量。在业内人士看来,高速增长的快递包裹量,加之城市劳动力数量不足,完全依靠传统的“快递小哥”上门派送已经不太现实,智能快递柜等智能终端的发展已是大势所趋。
“我国小件快递市场规模大,智能快递柜瞄准行业‘最后100米’痛点,一方面签收时间灵活、保障货品安全,另一方面避免快递员重复上门,提升投递效率。”中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波在接受记者采访时表示。
今年以来,鼓励发展智能快递柜的政策密集发布。2018年“国办一号文”首次明确智能快递柜的公共属性。今年5月起正式实施的《快递暂行条例》鼓励企业共享末端服务设施。
地方政府也相继出台方案,大力推动智能快递柜等智能终端建设。日前审议通过的《四川省邮政条例(修正案)》增加了“新建、改建、扩建城镇居民住宅区,鼓励建设单位配套设置智能信报箱、智能快件箱等智能末端服务设施”内容。近日,宁夏出台的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施方案》,将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施规划,提出加快智能投递设施在社区、高校、商务中心等人员密集场所和服务需求集中区域的布局,并将出台智能快件箱免费使用等相关补贴政策。
根据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》,2015年全国智能快递柜市场规模为69亿元,按照我国快递业务不断增长态势,以及智能快递柜的迅速发展,预计2018年智能快递柜市场规模将达169亿元。到2020年,中国快递柜市场规模将达近300亿元。
遭遇资本热盈利难尴尬
上述《2018年9月中国快递发展指数报告》显示,前三季度,快递物流领域投融资规模超过1100亿元,其中末端网络成为主要投资领域之一。
智能快递柜作为快递行业“最后一公里”的解决方案,也引得各路资本竞相涌入。2015年6月,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯宣布投资5亿元成立丰巢科技。2016年10月,中集e栈、上海富友收件宝、江苏云柜组成创赢联盟,形成了以速递易、丰巢和创赢联盟为主的三巨头格局。2017年7月,中国邮政集团与驿宝网络入股速递易,中国邮政以50%股份控股速递易,“国家队”正式进入智能快递柜行业。
2018年1月,丰巢科技获得来自玮荣发展、顺丰投资、申通有限、福杉投资、普洛斯投资、鼎晖孚涵等投资的20.73亿人民币的战略投资。2018年4月,菜鸟驿站智能快递柜上市运营。2018年5月,申通、韵达、圆通和中通等民营快递公司宣布向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈增资31.67亿元。
然而,与资本热形成鲜明对比的是,智能快递柜目前还面临客户不买账、市场难盈利等多重尴尬。“快递员变懒了,家里明明有人,却直接扔到智能快递柜。有时候连个通知都没有,就直接发个短信。遇到工作忙,没时间去取,还要面临超期收费的问题。”家住北京丰台区某小区的李先生对记者表示。
李先生遇到的情况并非个例。事实上,由于智能快递柜相关服务不标准,服务难以第一时间触达用户,已经引起用户的质疑和投诉。近日,针对“丰巢快递柜收费”问题,丰巢官方微博回应表示,用户取件时,可主动选择“免费取件”或“扫码打赏”进行取件,非强制性收费。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成告诉记者,智能快递柜虽然较好解决了快递员的效率问题,但是快递员与客户难以实现直接对接,客户的各种诉求无法得到保障,特别是对于货物的认定方面,例如生鲜,容易产生滞后效应。仅仅以短信通知方式,也容易被客户忽略。“对于智能快递柜超期收费,部分消费者并不理解,而且未得到货主单位、电商企业更好的服务支持,也难以提高客户的满意度和体验感。此外,智能快递柜与小区物业尚未完全建立好利润分配机制,无益于产品的市场推广。”
赵剑波则对记者表示,智能快递柜的良性发展目前主要面临三大障碍:一是市场认知障碍。智能快递柜直接割裂了用户与快递员的联系,用户和发件人接受智能快递柜服务还需要一些时间。在整个快递服务链条中,智能快递柜需要打通的环节还存在阻塞,需要建立更广范围的接受度。
二是盈利模式障碍。从成本角度看,智能快递柜存在设备投入成本、物业租赁成本和运营维护成本。从收入角度看,收派件分成、广告收入、社区O2O服务收入、用户超时取件费用等,短期内难以形成稳定的现金流。智能快递柜商业模式的发展还处在市场培育期,多数公司还在“烧钱”,难以覆盖公司铺设网点的成本投入。
三是整体规划障碍。目前,智能快递柜还处于跑马圈地阶段。快递公司、电商、第三方服务等进入该业务领域的驱动力不同,例如快递公司是为强化末端控制力,电商为了增加服务多样性,有些第三方的目的居然是为了发展新型地产。各类经营主体之间存在业务和利益冲突。为了避免市场混乱,智能快递柜市场的整体规划和业务备案监管,就显得十分重要。
需多方发力促良性发展
在专家和业内人士看来,物流末端的需求是多样化的,送货上门是主流,但快递柜的市场潜力也不可小觑。未来应加大沟通协调力度,在提高消费者满意度的同时,尽快解决盈利模式问题。
对于智能快递柜企业普遍面临用户“抵触付费”难题,赵剑波建议,推广增值服务。“在拓展生活类服务方面进行创新,仅仅依靠快递的代收和代发,很难形成盈利能力。尤其到了市场成熟期,智能快递柜初具规模,拥有庞大的用户入口之后,提供一些增值服务,智能快递柜企业就会拥有更大的话语权和谈判能力。”
“市场的未来,最终取决于能否形成一个成本分担、收益共享的机制。”快递专家赵小敏认为,消费者和快递员都不应作为快递柜费用的承担者,而是应该由快递企业通过提升快递价格来“支付”这部分成本。
还有业内人士指出,智能快递柜最大的价值是其数据、流量价值,以及它作为一种物联网终端来为供应链赋能的协同效应。智能快递柜的赢利模式不能完全靠收费和广告,而是从其数据、流量中掘金。
“智能快递柜未来的发展方向是尽可能地保证效率、成本、体验和信息的互动,以及与终端最后几百米尽快协调达成共识。”刘大成说。
“要进一步推进社区规划。”赵剑波说,国家已经明确智能快递柜作为公共服务设施的属性,地方政府也是鼓励“能布则布”,为了避免智能快递柜投资、运营、交付过程中的利益冲突,在社区管理过程中应尽量明确公共服务的排他原则。尤其智能快递柜多是设置在人口稠密的社区,城市管理部门应采用备案制的方式避免市场混乱和恶性竞争现象出现。
赵剑波还建议进一步确立行业规范。“智能快递柜行业从业者需要逐步探索出代管、租赁、维护、分成等各个环节的利益分享机制,维持行业的健康持续发展。要着力避免像其他行业那样,‘风口’过后,大量公共设施资源被闲制,最终造成大规模的社会资源浪费。”

2019物流行业同质化竞争加剧,物流企业如何从末端市场“杀出重围”

国内物流kenny 发表了文章 • 0 个评论 • 27 次浏览 • 2018-12-29 10:36 • 来自相关话题

2019物流行业同质化竞争加剧,物流企业如何从末端市场“杀出重围”     从前几年的爆发式增长,到增速趋于稳定,中国物流行业经历了一个快车道式的“量变”过程。 ...查看全部
2019物流行业同质化竞争加剧,物流企业如何从末端市场“杀出重围”
 
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从前几年的爆发式增长,到增速趋于稳定,中国物流行业经历了一个快车道式的“量变”过程。随着增速红利的衰减,如今物流企业的竞争也达到新的高度: 面对干线时效和成本竞争的同质化,越来越多的规模化物流企业把核心差异能力放在直接接触客户的末端网络,以此来增加客户触点、提升服务体验。
与此同时,末端环境的复杂度又在不断提升——客户对于时效性、灵活性、精准性和智能化的需求、政府对于车辆和网店的监管、来自同业乃至跨界的激烈竞争,都对物流行业提出了更高的“质的要求”,如何从激烈的竞争中“突围”胜出,已经成为物流企业的首要战略议题。

物流末端市场制胜关键

若要在众多市场竞争者中“突围”胜出,未来的物流末端网络应最大程度提升客户体验,在现实场景中的各种客观条件下高效运行,并能不断运用新技术为客户提供创新的解决方案,打造柔性化的物流服务。

首要要求:高时效、稳定性——物流企业需要从末端的各个环节着手,不断优化效率,提升收派时效,同时也要能兼容处理不同时效产品的末端运营。在夯实时效稳定性的基础上,提高对客户的时效承诺,不断缩小预计时间窗的跨度,将误差从小时级向分钟级进化,使得收派时间更加精准。

服务方向:“脸谱化”——以客户体验为核心,满足不同场景不同客户接受末端收派服务体验的差异化需求,形成一套客户专属的个性化服务体系。可以满足客户在时间、安全、服务等方面的个性化需求,也可以满足不同品类的特殊物流需求。

末端形态:多元化、智能化——多元化末端网点、运力和人员的形式和功能,以适应不同的末端场景;利用网络的协同 效应平台化、生态化末端物流服务,提高资源利用率,实现最优的动态全局。在数据、算法、软件和硬件等各个方面运用高新物流科技赋能末端网络,藉此不断催生 新的模式和业态,提升客户体验。

末端性能:柔性网络——柔性的末端网络能有效应对运营能力和客户需求等内外部变化,并将对物流时效、成本和服务质量等产生的影响控制在最低限度,其特点主要体现在灵敏性和适应性两个方面。

敏捷性:末端网络具备弹性能力,可以快速响应短期变化,如客户需求临时变动或货量突然增加;也可以缓和处理内外干扰,如车辆事故或气象因素导致的运输中断。

适应性:能从长远角度调整末端网络策略、模式和技术,以适应客户需求和市场的结构性变化,如主动、有计划地向时效性、智能化的末端网络转型。

行业现状 vs 发展前景

基于历史发展原因,很多物流企业曾经采用较为粗放的模式来换取快速扩张和增长,但相应生成的末端网络缺乏整体规划,网络结构简单叠加造成诸多效率和服务缺陷,现在已经不再能满足客户需求和环境的变化,迫切需要做出积极的改变。

网络定位

行业现状:原先以成本优先原则规划的末端网络结构不再能满足客户越来越高的时效要求。

发展前景:以时效为导向,兼顾收入和成本考量来规划末端网络结构。

在时效竞争越来越激烈的环境下,末端网络结构需要优先考虑各产品的时效目标,同时也需配合干线网络而建立,以达成整体的时效目标。在时效设计过程 中,末端各环节的时效节点可以通过最终时效目标倒推得到,以此为目标规划末端网络,同时也要考虑不能达到时效节点货物的扫尾,以及面向客户的关于时效承诺 对应的收件时间的沟通。

与此同时,为了达到提速的目的,支线可以采取增加直发、小车多频和二程接驳等方法,同时在转运场和网点布局方面,也要尽可能地方便货物的收派和运 输,减少支线的路程。最后,在满足时效的前提下,再同时考虑货量分布、网点覆盖面积、潜在收入、门店成本、运输成本和人员成本等,以实现利润最大化为目标 确定网点布局。

运营模式

行业现状:用同一末端网络混合运营不同产品导致操作效率不高,且不能满足客户服务需求。

发展前景:不同类型产品的末端环节需要分网运营、分别规划,但在实际落地时可以相互融合、统一布局。

由于不同产品的时效要求、操作模式和客户分布不尽相同,所以需要与之相匹配的末端网络来满足各自的要求。例如,快递产品时效要求高,一般由快递员手 工收派,由小车进行运输,且客户涉及企业、商家和个人,分布广泛;但零担产品时效要求相对较低,需要特殊装备进行装卸和大车运输,客户以企业和商家为主, 在特定区域集中分布,如专业市场、物流园等。

因此快递网点分布相对更密,且单个网点覆盖面积较小,便于快递员灵活机动地服务客户;而零担则可以依靠一些核心区域的集散点辐射较大面积,通过集中 接送货的模式直接为客户上门服务。所以快递和零担需要有各自独立的末端网络进行运营。但快递和零担的选址、运力也存在融合运用的空间,需要因地制宜。

网点布局

行业现状:物流企业前期发展依赖门店扩张开发末端业务和服务客户的方式,已不再适应新的市场环境要求。

发展前景:末端网点的运营和销售功能要进行分离,且运营网点的形式可以多元化布局。

随着客户对网点依存度的降低,末端物流服务应该更贴近终端客户,末端布局可以化点为面,通过多种形式增加客户触点,同时提高销售和运营能力。

在销售方面,可以由原来以网点为重心的驻点销售模式转向区域性全覆盖的主动销售,根据客户类型分别由特定的销售团队负责,通过线上线下多种方式触及客户,根据客户需求推销不同产品。

在运营方面,网点在剥离销售功能后只保留核心的运营功能,通过收派件实现全接全送,避免客户需要去门店收发货,同时灵活运用接驳点、合作收货点、智能柜等多种形式来承载货量和延伸末端网络。

网络管理

行业现状:过去基本依靠人工经验进行末端运营的管理,已不再能匹配日益增长的物流规模和场景复杂度。

发展前景:充分利用新兴的物流技术赋能末端运营,逐步实现企业的智能化升级。

随着人工智能、大数据、云计算、物联网等各项技术的逐渐成熟,物流末端的各个方面都可以通过自动化的算法和系统来实现最优的运营和管理,提高效率和灵活度,实现柔性的末端网络。同时,对于一些还在发展的新兴技术如无人车、无人机、机器人等也要保持敏感,积极学习和尝试。

例如,可以通过人工智能算法对车辆和收派员的行驶路径进行优化,并实时智能分配客户订单,缩短接单时间,同时充分考虑客户“脸谱化”需求,快速响应 内外变化,提高客户满意度;还可以通过大数据和机器学习技术不断积累和优化算法参数,包括客户画像、货量预测、地图解析、人员能力等,提高算法的精度和优 化效果;在应用界面上也可以进一步增强展示功能,做到更加可视化和人性化。

由新零售和新科技带动的中国物流市场正在展现前所未有的活力和变化,而作为物流各环节中直接接触客户的末端部分,其重要性不言而喻,更应成为物流企 业变革的“排头兵”。物流企业需要不断学习,精细化管理,针对新的客户需求和环境因素及时调整战略,同时重视技术能力储备,让末端模式多元化和智能化,满 足客户对于物流时效和“脸谱化”服务的要求,实现柔性的末端网络,才能在激烈的市场竞争中占得先机。